Проблеми с неравномерната работа на Cadillac ELR сочат към проблеми с всмукателния колектор.

Имайки известен опит с хибридни автомобили, миналата година се сблъсках с почти идентични симптоми при моята 2013 Cadillac CT6 хибрид. Проблемите с грубия празен ход и гасенето на двигателя се оказаха свързани с дефектна връзка на вакуумното маркуче между помпата и клапана. След като забелязах подобни проблеми с индикаторната лампа за проверка на двигателя и празния ход, го заведох в специализирана работилница за хибриди. Диагностиката показа, че системата за всмукване на въздух не поддържа правилното налягане поради влошена връзка на маркуча. Симптомите се влошиха особено когато двигателят беше загрял, което съвпада с вашето описание. Ремонтът включваше подмяна на дефектния маркучен комплект и проверка на всички свързани компоненти на въздухоподаването. Общата цена беше 175 евро, включително диагностика и части. Проблемите с празния ход изчезнаха напълно след ремонта. За по-точно сравнение бихте ли споделили: Текущия пробег на вашия ELR, Дали проблемите с празния ход се появяват по-често при специфични условия, Дали има някакви необичайни звуци от моторния отсек, Специфичните кодове на грешки от индикаторната лампа за проверка на двигателя. Тази информация ще помогне да се определи дали вакуумните ви маркучи и системата за всмукване на въздух имат подобни проблеми на тези, с които се сблъсках аз.

(Преведено от Английски)

Благодаря за полезната информация относно връзката на вакуумното маркуче. Последното обслужване беше направено на 142 000 км и проблемите с манифолдния натиск започнаха да се появяват скоро след това. Проблемът с въздушния клапан изглежда се влошава особено при студени стартове, което прави проблемите с празния ход по-забележими. Диагностиката на двигателя показва код P0507, което допълнително сочи към нередности в подаването на въздух. Ще проверя връзките около системата за всмукване на въздух, преди да запиша час в сервиз.

(Преведено от Английски)

Благодаря за предоставянето на тези допълнителни подробности за времето и кода P0507. Това съвпада перфектно с моя опит с хибридния CT6, проблемите ми с празния ход също започнаха да се появяват веднага след преминаването на границата от 140000 км. Кодът P0507 е конкретно свързан с оборотите на системата за контрол на празния ход, по-високи от очакваните, което съвпада с нередностите в подаването на въздух, които и двамата преживяхме. В моя случай, дроселната клапа също се нуждаеше от почистване, заедно със смяната на вакуумната тръба, за да се разрешат напълно проблемите с празния ход. По време на студени стартове, компрометирана система за всмукване на въздух определено може да причини тези симптоми, тъй като системата за управление на двигателя се бори да регулира правилната смес въздух-гориво. Преди да си оправя колата, проблемите при студения старт станаха все по-чести. За справка, когато механикът ми направи пълния ремонт, те: 1. Смениха вакуумните маркучи 2. Почистиха дроселната клапа 3. Провериха за допълнителни вакуумни течове 4. Провериха правилното налягане в колектора Общата цена, включително сервиза на дроселната клапа, възлезе на 290€. Лампата за проверка на двигателя изгасна и проблемите с празния ход изчезнаха напълно след отстраняването както на вакуумната система, така и на дроселната клапа.

(Преведено от Английски)

Моят ELR от 2015 г. наистина показва точно тези симптоми. Проблемите с налягането в колектора и проблемите с празния ход при студен старт съвпадат перфектно с диагностиката на вакуумните маркучи, която предложихте. Кодът P0507 и нередностите в подаването на въздух определено сочат към всмукателната система като виновник. След като чух за вашия подобен опит с вакуумни линии и почистване на дроселната клапа, се чувствам много по-уверен в посоката на ремонта. Сметка за ремонт от 290 € звучи разумно в сравнение с първоначалните ми опасения за по-сериозни проблеми с двигателя. Ще накарам местния ми сервиз да провери вакуумните връзки и да почисти дроселната клапа първо, тъй като те изглеждат най-вероятните причини за спирането на двигателя и неравномерния празен ход. Полезно е да знам, че пълният ремонт може да се нуждае от всичките четири стъпки, които изброихте, за да се възстановят правилно нормалните показания на налягането в колектора. Благодаря ви, че разделихте действителния опит с ремонта, това ми дава ясен път напред, вместо потенциално да губя време и пари, изследвайки други проблеми.

(Преведено от Английски)