Проблеми с MAP сензора на Audi Q3, причиняващи загуба на мощност

Като човек с известен практически опит, аз се сблъсках с почти идентични симптоми на моя Audi Q5 2.0T от 2013 г. миналата година. Отчитанията на налягането в колектора бяха несъответстващи, което причиняваше подобни проблеми с производителността. Първоначално и аз подозирах дефектен MAP сензор, но когато го занесох в моя сервиз, те откриха значителен вакуумен теч в системата на всмукателния колектор. Диагностичният процес показа, че показанията на сензора за налягане са били всъщност коректни – те са регистрирали реалната загуба на налягане от теча. Ремонтът включваше: 1. Пълно тестване на налягането в системата 2. Подмяна на напукани вакуумни маркучи 3. Тестване на функцията на сензора на колектора 4. Ресет на компютърната система Общата цена беше 235 евро, включително части и труд. Колата сега работи перфектно, няма повече мудно ускорение или висок разход на гориво. Преди да стигнете до заключения относно самия сензор на колектора, трябва да получите правилна диагностика. Бихте ли споделили: Някакви специфични кодове на грешки? Проблемът влошава ли се, когато двигателят е загрял? Забелязали ли сте някакви необичайни звуци, особено съскане? Някаква скорошна работа, извършена върху всмукателната система? Тази информация ще помогне да се определи дали вашият проблем съвпада с това, което аз преживях, или дали може да е нещо друго в системата за управление на налягането.

(Преведено от Английски)

Миналата седмица ми направиха сервиз на 30 000 км, така че километражът е 28 816 км. Прочетох кодовете за грешки и получих P0106. Проблемът се влошава, когато двигателят загрее. Не забелязах никакви съскащи звуци и не съм правил никакви скорошни ремонти на всмукателната система. След като проверих електрическите връзки, както беше предложено, установих, че са чисти и добре затегнати. Проблемите с работата на двигателя си остават същите, както описах – все още имам загуба на мощност и показанията на налягането в колектора са нестабилни според OBD скенера ми. Наклонен съм към смяна на автомобилен сензор въз основа на тези допълнителни проверки, но искам да потвърдя дали някой има други диагностични стъпки, преди да продължа с ремонта.

(Преведено от Английски)

Благодаря за актуализацията и подробната информация. Кодът P0106 конкретно сочи проблеми с датчика за налягане в колектора, което съвпада с вашите симптоми. Когато имах подобни проблеми с моя Q5, първоначално се опитах да почистя MAP сензора с почистващ препарат за електроника, преди да го сменя, работи временно, но проблемите се върнаха в рамките на седмица. Нестабилните показания на налягането, които споменахте, точно отразяват моя опит. Като се има предвид, че: Кабелните връзки са добри, Няма видими течове на вакуум (без съскане), Проблемите се влошават с температурата на двигателя, OBD показва несъответстващи показания на сензора за налягане, това силно подсказва, че става въпрос за повреждащ се датчик за налягане, а не за проблем с вакуумната система, както имах аз първоначално. Смяната на датчика на моя Q5 струва около 180 евро, включително труда. Процесът на ремонт беше лесен и отстрани всички симптоми: Мощността се възстанови до нормалното, Разходът на гориво се върна в спецификацията, Светлината за проверка на двигателя изгасна, Показанията на MAP са последователни. Една последна проверка, която можете да опитате: следете потока от данни на живо от вашия датчик за налягане при празен ход в сравнение с по-високи обороти. Ако показанията скачат неравномерно между тези състояния, това допълнително потвърждава повредата на сензора като основна причина. Времето за обслужване на 30 000 км всъщност е подходящо за този ремонт, тъй като сензорът е по-лесен за достъп, след като някои елементи на обслужването вече са премахнати.

(Преведено от Английски)

Благодаря за информацията. След като прегледах обратната връзка и проверих потока от данни на живо от сензора за манифолдния натиск, както беше предложено, определено виждам неравномерни скокове между празен ход и по-високи обороти. Отчитанията на MAP сензора са навсякъде, което съвпада с опита на други. Записах подмяната на сензора за следващата седмица. Котираната цена е 165 евро за части и труд, което изглежда разумно въз основа на цените, споменати тук. Наистина се надявам това да отстрани проблемите както със загубата на мощност, така и с разхода на гориво. Ще актуализирам темата, след като сензорът за манифолд бъде подменен, за да потвърдя дали е решил проблема. Постоянните симптоми и кодът P0106 ме кара да се чувствам уверен, че това е правилният път за ремонт, особено след като всички вакуумни линии и окабеляване бяха проверени и са добре. Още веднъж благодаря за помощта при потвърждаването на първоначалното ми подозрение, че MAP сензорът е виновникът. Предложените тук диагностични стъпки бяха наистина полезни за изключване на други потенциални проблеми със системата на всмукателния колектор.

(Преведено от Английски)