Проблеми с контролния модул на E-tron засягат множество системи

Като човек с известен опит в работата с електромобили, миналата година имах много подобен проблем с моя e-tron 55 quattro от 2019 г. Симптомите бяха почти идентични: необичайни системни грешки, предупредителни светлини, които се появяваха периодично, и различни контролни модули, които спираха да реагират. След диагностика на двигателя, моята работилница установи, че главният контролен блок има дефектна кабелна връзка към системата на автомобила BUS. Индикаторът за неизправност се е появявал от нищото, защото модулите са губели комуникация помежду си. OBD-II скенерът показа множество кодове на грешки, които първоначално не бяха много ясни, което е типично за проблеми с BUS комуникацията. Ремонтът включваше подмяна на конектора на кабелния сноп и тестване на всички връзки, за да се осигури правилна комуникация между модулите. Общата цена беше 155 евро, включително диагностика и части. Преди да предложа конкретни решения, бихте ли споделили: Забелязали ли сте някаква закономерност, когато се появяват тези неизправности? (студени стартове, след шофиране за известно време и т.н.), Кои точно предупредителни светлини се появяват? Извършил ли е вашият дилър пълен системен диагностичен скен? Има ли видими признаци на водно увреждане или корозия около главния контролен блок? Това може да помогне да се определи дали се занимавате със същата коренна причина или има друг проблем.

(Преведено от Английски)

Последният ми сервиз беше на 115 000 км, където направиха пълен диагностичен тест на двигателя. Предупредителните светлини и грешките в модулите започнаха да се появяват около 3000 км след този сервиз. Дилърът откри няколко временни кода на грешки, но не можа да възпроизведе проблема по време на първоначалната проверка. Проблемите изглеждат най-чести при студен старт и предупредителните сигнали постоянно показват грешки в електрическата система. Лампата за проверка на двигателя мига периодично заедно с предупрежденията за контрол на стабилността. Интересно е да чуя за връзката на BUS системата, ще ги накарам да проверят специално кабелния сноп следващата седмица, когато го върна. Забелязах, че индикаторът за неизправност се включва по-често при използване на климатичния контрол, ако това помогне да се стесни кръга от възможни проблеми.

(Преведено от Английски)

Благодаря за допълнителните подробности относно времето на възникване на проблемите и предупредителните модели. Когато имах подобни симптоми с моя e-tron, проблемите със свързването също се появяваха по-често по време на студени стартове и използване на климатичния контрол. Това съвпада перфектно с това, което преживях, преди да открия дефектната BUS връзка. Необходимата услуга в моя случай стана очевидна, след като инструментът за сканиране разкри множество грешки в комуникацията между модула за климатичен контрол и основния контролен блок. Описаните от вас модели на системни грешки силно подсказват подобен проблем с окабеляването, особено предвид корелацията с използването на климатичния контрол. Няколко наблюдения от моя опит с ремонта: временните кодове за грешки са типични, когато се работи с прекъсващи се проблеми със свързването; комбинацията от грешки в електрическата система и предупреждения за контрола на стабилността съвпадат със симптомите на компрометирана BUS система; задействането на индикатора за неизправност от климатичния контрол често сочи към проблеми с комуникацията, а не към повреди на компоненти. Уверете се, че вашият дилър извършва щателен преглед на всички връзки на окабеляването, особено около модула за климатичен контрол. При моя ремонт те първоначално пропуснаха проблема, като проверяваха само отделните компоненти, а не връзките между системите. Препоръчвам да им поискате да документират всички кодове за грешки при студени и топли условия, докато работи климатичният контрол. Това помогна да се идентифицира основната причина в моя случай.

(Преведено от Английски)

Благодаря за информацията. Току-що се върнах от дилъра и исках да ви обновя какво са открили. След като прочетох за споменатите тук проблеми със системата BUS, специално ги помолих да проверят връзките на кабелния сноп. Скенерът потвърди множество грешки в комуникацията между модулите, точно съответстващи на описаното. Те откриха корозирали клеми в главния конектор на кабелния сноп, който се свързва с модула за климатичен контрол. Предупредителните светлини и системните повреди се случваха поради лоши връзки, причиняващи прекъсване на комуникацията. Общата цена на ремонта беше 380 евро, включително труд и части за подмяна на засегнатата част от кабелния сноп и почистване на всички свързващи клеми. Те също така са нанесли диелектрична грес, за да предотвратят бъдеща корозия. Всички системи вече работят правилно. Няма повече необичайни предупредителни светлини или повреди на модули по време на студен старт. Индикаторът за неизправност не се е включвал веднъж от ремонта, дори при интензивно ползване на климатичния контрол. За всеки друг, който изпитва подобни проблеми, определено трябва да им се провери първо връзките на кабелния сноп, преди да се заменят по-скъпи компоненти.

(Преведено от Английски)