Проблеми с контролера на свещите за нажежаване BMW 6D и проблеми със стартирането на студен двигател

Здравей! Имах подобен проблем с моя BMW 5 дизел от 2012 г. (карах и BMW 3 преди това). Имам известен опит в работата с коли, но предимно основна поддръжка. Симптомите ми бяха почти идентични с твоите – постоянно светене на лампата за нагревателни свещи, грубо палене на студен двигател и много дим. Занесох я в моя редовен сервиз и те откриха, че проблемът е в разхлабена връзка в кабелния сноп към блока за управление на нагревателните свещи. Те почистиха контактите и закрепиха връзката правилно. Цялата работа ме струва 95 евро и оттогава колата работи перфектно. Но преди да стигаме до заключения, би ли споделил: Скенеръл ли си за кодове на грешки? Димът намалява ли, след като двигателят загрее? Кога за пръв път се появиха тези симптоми? Тези детайли ще помогнат да разберем дали имаш същия проблем, както аз, или нещо друго.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробния отговор! Току-що навърших 45792 км и последния ми сервиз беше преди два месеца. Симптомите започнаха да се появяват постепенно през последните няколко седмици. Скенерът показа грешки, свързани със системата за свещи за нажежаване (P0380). Димът намалява, след като двигателят загрее, но първите няколко минути са доста тежки. Вашият опит с разхлабената връзка е много интересен, определено по-евтин от смяната на целия управляващ блок! Ще накарам механика да провери кабелите, преди да се хвърля в по-скъпи ремонти. Логично е да се започне с по-простите потенциални причини. Забелязахте ли някакви предупредителни знаци, преди проблемът ви да стане очевиден?

(Преведено от Английски)

Хей отново! Радвам се да помогна допълнително с проблема ти с BMW. Да, като се замисля за моята ситуация, всъщност забелязах някои предупредителни знаци преди пълният проблем. Около месец преди светлината на свещите за предварително загряване да започне да свети постоянно, понякога я виждах да премигва по време на студени стартове. Първоначално я игнорирах, тъй като изчезваше след няколко секунди. Въз основа на кода на грешката, който получаваш (P0380) и километража, звучи много подобно на това, което преживях. Постепенното появяване на симптомите също е познато, моето започна по същия начин. Едно нещо, което забравих да спомена: преди да ми поправят окабеляването, забелязах, че димът е особено силен по време на ускорение, особено в студени сутрини. Само за да ти дам малко допълнително спокойствие, след като механика ми поправи това хлабаво съединение, не само незабавните симптоми изчезнаха, но и забелязах по-добра икономия на гориво. Изминаха около 18 месеца от ремонта и не съм имал никакви свързани проблеми. Ако вашият механик открие, че е нещо повече от проблем с окабеляването, не се паникьосвайте. Дори ако трябва да смените контролния блок, все пак е по-евтино, отколкото да се справяте с потенциални повреди на други компоненти като турбото или DPF, ако не се оправи. Но определено започнете с проверка на тези връзки, може да ви спести много пари, както направи за мен.

(Преведено от Английски)

Благодаря много, че споделихте тези допълнителни подробности за предупредителните знаци, тази мигаща светлина на свещта за предварително загряване, която споменахте, звучи точно като това, което забелязах преди около три седмици! Аз също напълно го отхвърлих, мислейки, че е просто необичаен проблем. И сега, когато го споменавате, димът определено е по-силен по време на ускорението в студени сутрини. Чувствам се много по-оптимистично сега. Ще накарам механика си да погледне тези връзки първо нещо утре. Фактът, че колата ви работи чудесно от 18 месеца след толкова проста поправка, е наистина окуражаващ. Вероятно сте ме спасили от това да се хвърля директно към подмяна на целия контролен блок! Ще следя и разхода на гориво, след като се оправи, дори не се бях замислял за това потенциално подобрение. Наистина оценявам, че отделихте време да споделите вашия опит. Вероятно ще публикувам актуализация, след като го оправя.

(Преведено от Английски)