Проблеми с контрола на буста на M3: Пренапрежение и проблеми с горивото

Здравей! Имам известен опит в работата с автомобили (известно ниво на опит) и това звучи много подобно на това, което имах с моя BMW M5 от 2002 г. Симптомите, които описваш, съвпадат точно с това, което съм преживял. След няколко дни справяне със същите проблеми – неравномерно подаване на мощност и повишен разход на гориво, го занесох в моята доверен сервиз. Оказа се дефектен вакуумен превключвател. Смениха го и всичко се върна към нормалното. Общата сметка беше около 140 евро, включително части и труд. Преди да мога да ти дам по-конкретни съвети, би ли споделил: Текущия пробег на твоята М3? Получаваш ли някакви специфични кодове за грешки? Проблемът влошава ли се, когато двигателят е загрят? Между другото, тези проблеми са донякъде често срещани при по-старите М серии BMW, моят имаше подобни проблеми с неговия Е46.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте опита си! Моят М3 има 194363 км на километража и го обслужвах едва миналия месец. Определено се влошава, когато двигателят загрее, обикновено отнема около 15 минути каране, преди да стане наистина забележимо. Още не съм изтеглил кодовете на грешките, планирам да го направя утре. Тази цена на ремонта звучи много по-добре, отколкото очаквах! Забелязахте ли други симптоми, преди да поправите клапана? Особено ме интересува дали сте имали и неравномерен празен ход или някакви странни шумове.

(Преведено от Английски)

Хей, пак! Радвам се да помогна допълнително със ситуацията ти с М3. Да, пробегът ти и симптомите вече ми звучат по-познато, моят М5 беше около 180 000 км, когато имах същия проблем. Всъщност, сега като споменаваш, забелязах леко неравномерен празен ход, особено когато двигателят беше напълно загрял. Имаше и този слаб свистящ звук при ускорение, но беше доста слабо забележим, почти го пропуснах в началото. Необичайното подаване на мощност определено беше най-забележителното нещо. След като смених вакуумния превключвател, всички тези малки странности изчезнаха. Празеният ход се изглади, подаването на мощност стана отново стабилно, а разходът ми на гориво спадна до нормалното. Всъщност е доста лесна за отстраняване повреда, на сервиза му отне по-малко от два часа. Едно нещо, което забравих да спомена в първия си отговор, първоначално си мислех, че може да е нещо по-сериозно (и скъпо!), като проблем с турбото, но за щастие не беше. Определено провери кодовете за грешки, това ще помогне да се потвърди дали имаш същия проблем. Моят М3 имаше подобни симптоми, но се оказа различен вентил, така че е по-добре да си сигурен. Дръж ме в течение с тези кодове за грешки, когато ги получиш, любопитно ми е да видя дали съвпадат с моите. Спомням си, че моят изхвърли код P0034, но е отдавна.

(Преведено от Английски)

Благодаря много за подробното проследяване! Наистина оценявам, че отделихте време да споделите всички тези подробности. Свистящият звук, който споменахте, е точно това, което и аз чувам, но не можех да го опиша! Чувствам се много по-оптимистично сега, след като споделихте вашия опит. Току-що проверих с моя механик и той каза, че може да провери тези кодове за грешки първо нещо утре сутринта. Определено ще ви уведомя какви кодове се появяват. Ако се окаже, че е този вакуумен превключвател, ще бъда доста облекчен, звучи много по-добре, отколкото да се справя с проблеми с турбото! Симптомите съвпадат толкова перфектно с това, което описахте, особено грубият празен ход, когато е топло. Просто се надявам, че е толкова лесно решение, колкото беше вашето. Може би ще го покажа и на него, той работи с BMW от години и може би ще има допълнителни познания. Ще актуализирам, след като разбера повече за тези кодове за грешки. Още веднъж благодаря за цялата помощ, тази общност винаги е толкова полезна, когато става въпрос за разрешаване на тези проблеми!

(Преведено от Английски)