Проблеми с кислородния сензор на VW Taigo влияят върху разхода на гориво

Сблъсках се с подобен проблем с моя VW T-Cross от 2020 г. Като човек с известен практически опит в работата с VW, мога да споделя какво ми помогна в моя случай. Светна контролната лампа на двигателя, заедно с увеличена консумация на гориво. Диагностичният скенер посочи дефектен сензор, по-конкретно нагревателния елемент на кислородния сензор. Оказа се, че коренната причина е повредена кабелна връзка към сензора, която е причинявала нестабилни показания и е влияела на емисиите на автомобила. След като го занесох в моята редовна работилница, те извършиха: Пълно диагностично тестване, за да потвърдят, че индикаторът за неизправност действително е задействан от O2 сензора, Визуална проверка на кабелния сноп, Тестване на веригата на сензора. Ремонтът включваше подмяна на повредения кабелен конектор и осигуряване на правилна връзка към сензора. Общата цена беше 95 евро, включително диагностичната работа. За да помогна за по-ефективно отстраняване на проблема във вашия случай, бихте ли споделили: Текущия пробег на вашия Taigo, Кога за първи път забелязахте увеличената консумация на гориво, Други симптоми освен светлината за проверка на двигателя, Дали забелязвате някаква миризма на отработени газове или необичайно поведение на двигателя. Това ще помогне да се определи дали вашият проблем е подобен на моя или може би има други фактори, които са замесени.

(Преведено от Английски)

Имам 111149 км на километража от последния си сервиз. Диагностиката на окабеляването е смислена, забелязах увеличение на разхода на гориво около 2 седмици преди да се появи индикаторната лампа за неизправност. Няма необичайни миризми от ауспуха, но двигателят сякаш работи малко по-грубо на празен ход. Индикаторът за неизправност свети постоянно сега. Въз основа на вашия опит, ще накарам механика си да провери внимателно окабеляването и сензорните връзки, преди да се заменят каквито и да е части. Дефектен сензор определено може да причини тези симптоми, но изключването на проблемите с окабеляването първо може да спести ненужното подмяна на части. Благодаря ви, че споделихте тези конкретни стъпки за отстраняване на неизправности. Тестването на веригата на кислородния сензор ще бъде особено полезно за определяне на основната причина.

(Преведено от Английски)

Благодаря за допълнителните подробности за вашия Taigo. Тези симптоми са много сходни с това, което изпитах с моя T-Cross, особено грубият празен ход, развиващ се след първоначалното увеличение на разхода на гориво. В моя случай проблемът с окабеляването караше нагревателния елемент в кислородния сензор да работи периодично, което обяснява постепенното намаляване на производителността, преди индикаторът за неизправност да остане постоянно включен. Тестването на сензора разкри колебания в напрежението, които сочеха директно към проблема със свързването. Като се има предвид пробегът ви над 110 000 км, струва си да проверите както окабеляването, така и самия сензор от ваш механик. Автомобилни компоненти като кислородните сензори обикновено издържат 80 000-120 000 км, така че може би се приближавате до нормалния интервал за подмяна. Бърз съвет от моя ремонтен опит: моята механик установи, че лекото огъване на кабелния сноп, докато се следи показанията на сензора, помогна за точното определяне на местоположението на повредата в свързването. Това спести време в диагностичния процес и помогна да се потвърди, че ремонтът е успешен. Уведомете ни какво открие вашият механик. Вашият систематичен подход към отстраняването на неизправности би трябвало да помогне за избягване на ненужната подмяна на части.

(Преведено от Английски)

Разбирам, че при моето превозно средство проблемът с неравномерния празен ход, съчетан с проблеми с разхода на гориво, е започнал преди да светне индикаторът за неизправност на двигателя, което наистина сочи към проблем с кислородния сензор или окабеляването. Ключовото е и пробегът – при 111149 км сензорът може естествено да се износва. След като прегледах предложената диагностика на окабеляването, насрочих среща с механика си за следващата седмица. Знанието за тестване на снопа кабели при огъване и следене на показанията на напрежението ще помогне да се определи дали наистина става въпрос за дефектен сензор или просто проблем с връзката. Също така ще ги помоля да проверят показанията на съотношението въздух-гориво по време на диагностиката, тъй като това изглежда е друг индикатор за работата на сензора. Систематичният подход за отстраняване на неизправностите, фокусиран както върху окабеляването, така и върху тестването на сензора, би трябвало да помогне да се избегне ненужното подменяне на автомобилни компоненти. Наистина оценявам подробната информация за вашия подобен ремонт. Ще актуализирам форума, след като механикът ми завърши диагностичната работа и разберем дали проблемът е в окабеляването или в сензора.

(Преведено от Английски)