Проблеми с кислородния сензор на Audi Q2 повишават разходите за гориво

Като се има предвид, че съм се справял с подобни симптоми на моя Audi Q3 от 2021 г., мога да споделя опита си като човек със средни познания по поддръжка на автомобили. Индикаторът за неизправност в моя случай също беше задействан от тестване на сензори, което разкри проблеми с въздушно-горивната смес. След първоначалната диагностика се оказа, че проблемът не е самият кислороден сензор, а дефектна връзка в кабелния сноп, водещ до сензора. Ремонтът включваше: Пълен диагностичен скенер, Тестване на сензорните връзки, Ремонт на повредени кабели и щепсел, Изчистване на кодовете за емисии на превозното средство, Заключително тестване за потвърждаване на ремонта. Общото време за ремонт беше около 2 часа и струваше 95 евро. В сервиза откриха, че влагата е причинила корозия в една от връзките на щепсела, което е повлияло на показанията на сензора. Преди да се заемете с подмяна на целия сензор, което би било много по-скъпо, трябва да проверите внимателно окабеляването и връзките. В много случаи тези проблеми са свързани с връзките, а не с повреда на сензора. За да ви помогна по-добре, бихте ли споделили: Текущ пробег, Кога се е появил проблемът за първи път, Някакви други предупредителни светлини или симптоми, Дали разходът на гориво се е променил внезапно или постепенно, Дали сте правили някакви последни ремонтни дейности

(Преведено от Английски)

Лампата за проверка на двигателя се появи след достигане на 59626 км. Оценявам подробния отговор относно проблема с окабеляването. Последното ми обслужване беше преди само 2 месеца, където беше извършена рутинна поддръжка, но не беше направен тест на сензорите. Увеличаването на разхода на гориво се случи доста внезапно, с около 25% за една седмица. Това наистина ме кара да се насоча първо към проверка на окабеляването, преди да сменя целия сензорен модул. Фактът, че сте решили подобен проблем с емисиите на превозно средство само с ремонт на окабеляване, е обнадеждаващ, особено като се има предвид разликата в цената. Индикаторът за неизправност е стабилен, не мига, ако това помогне за диагностиката. Ще насроча диагностичен скенер следващата седмица, за да проверя тези връзки. Благодаря за референтната точка за цената на ремонта, помага за определяне на очакванията.

(Преведено от Английски)

Благодаря за допълнителните подробности. Този внезапен 25% скок в разхода на гориво съвпада точно с това, което преживях с моя Audi Q3. Постоянно светващата индикация за неизправност всъщност е добър знак; когато сензорът ми беше напълно дефектен, тя мигаше. Пробегът, който споменахте, все още е доста нисък за пълен отказ на сензора. Като се има предвид, че сте имали скорошен ремонт, струва си да проверите дали някои връзки не са били повредени по време на тази услуга. В моя случай съотношението въздух-гориво беше подобно засегнато веднага след рутинната поддръжка. Бърз съвет от моя опит: Когато сервизът прави диагностичния скен, помолете ги да проверят специално конектора близо до изпускателния колектор. Това беше точното място, където окабеляването ми беше корозирало, и това е често срещана проблемна зона, която засяга показанията на емисиите на превозното средство. Първоначално обмислих да сменя целия кислороден сензор за 400 евро+, но ремонтът на окабеляването се оказа правилният избор. Ако открият подобни проблеми с връзките, разходите за ремонт трябва да са по-близки до това, което платих аз (в диапазона от 95 евро). Бихте ли могли да актуализирате форума, след като получите резултатите от диагностиката? Това би помогнало на други собственици, които се сблъскват с подобни проблеми с индикатора за неизправност на двигателя.

(Преведено от Английски)

Лампата за проверка на двигателя светна след достигане на 59626 км. Благодаря за подробния отговор относно проблема с окабеляването. Последният ми сервиз беше само преди 2 месеца, където извършиха рутинна поддръжка, но не беше направен тест на сензорите. Увеличаването на разхода на гориво се случи доста внезапно, с около 25% за една седмица. Това наистина ме кара да се насоча към проверка на окабеляването, преди да сменя целия сензорен блок. Фактът, че сте решили подобен проблем с емисиите на превозно средство само с ремонт на окабеляването, е насърчително, особено като се има предвид разликата в цената. Индикаторът за неизправност е стабилен, не мига, ако това помогне за диагностиката. Ще насроча диагностичен скенер следващата седмица, за да проверя тези връзки. Благодаря, че посочихте специфичния конектор близо до ауспуховия колектор като често проблемно място. Полезно е да знам какво да помоля механика да провери. С потенциалната цена, близка до 95 евро срещу 400 евро+ за нов кислороден сензор, започването с проверка на окабеляването е още по-смислено. Определено ще публикувам актуализация, след като получа резултатите от диагностичния скенер. Благодаря, че помогнахте да се стеснят вероятните причини, вместо да се прескача директно към подмяна на сензора.

(Преведено от Английски)

Имам Audi Q2, 1,6 дизел, 2019 година. След пълно зареждане на резервоара забелязах, че показанията за гориво на таблото не се променят. Графиката за пълен резервоар на таблото си остава максимална. След зареждането километрите до изчерпване на горивото бяха 840 и не се променят. Благодаря за отговора.

(Преведено от Чешки)

Звучи сякаш може да има проблем със сензора за ниво на горивото или самия индикатор за гориво. Започнете с проверка на предпазителя, свързан с индикатора за гориво, за да се уверите, че не е прегорял. Ако предпазителят е здрав, проблемът може да е в сензора за ниво на горивото в резервоара, който може да е заседнал или да е дефектен. Ако не се чувствате комфортно да проверявате сами тези компоненти, препоръчвам ви да се обърнете към механик, за да провери системата и да се осигурят точни показания за горивото. Съобщете ни как върви или ако имате други въпроси!

(Преведено от Английски)