Проблеми с изпускателната система на BMW Z3: Проверка на двигателя + Проблеми с неравномерна работа

Здравей! Всъщност имах подобни проблеми с моя BMW Z4 от 2003 г. миналото лято. Симптомите, които описваш, съвпадат точно с това, което изпитах – неравномерен празен ход, светване на лампата за проверка на двигателя (CEL) и тази характерна миризма на отработени газове. След диагностика се оказа, че е проблем с дефектен ламбда сонда (кислороден сензор) в комбинация с пукнат колектор. Ламбда сондата беше напълно мъртва, което караше двигателя да работи с богата горивна смес и да обърква горивната смес. Ремонтирах и двата проблема в моя гараж, смяната на сензора беше елементарна, но работата по колектора беше по-сложна и отне няколко дни. Не бива да се пренебрегват тези симптоми, тъй като могат да доведат до повреда на катализатора, ако не бъдат отстранени. Не се опитвам да те плаша, но бих ти препоръчал да го провериш скоро. Проблемът с ламбда сондата е доста често срещан при тези по-стари редови шестцилиндрови двигатели на BMW. Надявам се това да ти помогне с диагностиката. Успех с ремонта!

(Преведено от Английски)

Хей, много благодаря, че споделихте вашия опит с проблемите с Lambda сензора и колектора. Това наистина звучи подобно на това, с което се справям. Бърз въпрос, помните ли приблизително колко платихте за ремонта? Също така, всичко работи ли безпроблемно от поправката или сте забелязали други проблеми? Просто се опитвам да си направя представа за това, което може да ме очаква откъм разходи и дали да очаквам свързани проблеми по-късно.

(Преведено от Английски)

Хей отново! Радвам се да съобщя добри новини, след предишния ми отговор за проблемите с Lambda сензора. Току-що си взех Z4 от механика миналата седмица и те потвърдиха, че наистина е дефектен Lambda сензор, точно както предполагах. Ремонтът ме върна 375 €, но честно казано, си струваше всяко евро. Колата сега върви като мечта, няма повече светлина за проверка на двигателя, плавен празен ход и тази досадна миризма на отработени газове е изчезнала напълно. За да отговоря на въпроса ви за дългосрочната надеждност, тя е абсолютно перфектна от момента на ремонта. Отговорът на дросела е отново бърз, а двигателят мърка както трябва. Бих казал, че ако симптомите ви съвпадат с това, което описах, вероятно ще се наложи подобен ремонт. Моят съвет? Не чакайте твърде дълго, за да го оправите, тези сензори могат да причинят по-големи проблеми, ако не бъдат проверени. Най-хубавото е, че вече не горя гориво както преди, така че вероятно вече си връщам част от парите. Кажете ми как се справяте с вашия!

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробното проследяване! Всъщност току-що се върнах от механика днес. Бяхте прави, проблемът беше в ламбда сондата. Крайната сметка беше около 400 плюс труд, което не беше толкова зле, колкото се опасявах. Докато бяха там, ги накарах да проверят и колектора, но за щастие всичко беше наред. Тествах я и каква разлика! Двигателят работи супер гладко сега, няма повече странни миризми и реакцията на дросела е възстановена. Много се радвам, че не отлагах това по-дълго. Механикът спомена същото нещо за потенциално повреждане на каталитичния конвертор, така че определено се отървах от куршум там. Още веднъж благодаря, че споделихте вашия опит, наистина ми помогна да взема решение да го проверя веднага, вместо да чакам. Чудесно е да имам моята Z3 обратно в изправност!

(Преведено от Английски)

Здравейте, Можете ли да помогнете? Код на грешка 180001 Катализаторът е под минималната ефективност. С уважение

(Преведено от Френски)

Кодът на грешката 180001 показва, че ефективността на каталитичния конвертор е под необходимия праг. Това може да се дължи на няколко причини, като например дефектен кислороден сензор, течове в изпускателната система или самия каталитичен конвертор да е повреден или запушен. Започнете с проверка за течове в изпускателната система и инспектирайте кислородните сензори за правилна функция. Ако тези компоненти са в добро състояние, каталитичният конвертор може да се нуждае от допълнителна проверка. Важно е да се реши този проблем незабавно, за да се избегнат потенциални повреди на двигателя или повишени емисии. Кажете ми как върви или ако имате други въпроси!

(Преведено от Английски)

От какво се причинява грешката „конвертиране на катализатор“ и „конвертиране на катализатор 2“ при N52K с спортна ауспухова система, ако е от значение?

(Преведено от Немски)

Грешката, свързана с ефективността на преобразуването на каталитичния конвертор, може да бъде причинена от няколко фактора. Започнете с проверка на кислородните сензори, тъй като те играят решаваща роля в мониторинга и регулирането на горивно-въздушната смес. Дефектен сензор може да доведе до неправилни показания и да задейства тази грешка. Освен това проверете за течове в изпускателната система, тъй като те могат да повлияят на показанията на сензора и работата на каталитичния конвертор. Ако тези компоненти функционират правилно, самият каталитичен конвертор може да е дефектен или запушен. Тъй като имате спортна изпускателна система, уверете се, че е съвместима с емисионната система на вашето превозно средство. Уведомете ме, ако имате нужда от допълнителна помощ или имате актуализации!

(Преведено от Английски)