Проблеми с хибридната трансмисия на BMW i8, търся съвети за ремонт

Здравей! Имах подобен проблем с моя BMW i3 от 2016 г. Като човек с известен опит в работата с хибриди, мога да се съчувствам на проблемите ти с трансмисията. Когато колата ми започна да показва странни модели на превключване и предупредителни светлини, аз също първоначално изпаднах в паника. Закарах я в моята доверен сервиз и се оказа проблем с ниско напрежение, засягащ блока за управление на трансмисията. Ремонтът ме струва около 240 евро, но всичко се оправи. Симптомите бяха точно като твоите - неравномерно превключване и активиране на аварийния режим. Преди да стигнеш до изводи за течността на трансмисията, би ли ми казал дали си забелязал други предупредителни светлини или проблеми, свързани с батерията? Също така, кога за последен път си направил пълен диагностичен скен? Знаейки тези подробности, би ми помогнало да споделя по-подходяща информация от моя опит. i8 и i3 споделят някои подобни хибридни компоненти, въпреки че като цяло са доста различни машини. Сподели тези подробности и ще се опитам да помогна допълнително!

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте опита си! Моят i8 беше на сервиз преди около 2 месеца при 100 735 км и тогава всичко уж беше проверено. Не съм забелязал никакви предупредителни лампи за батерията, само предупреждение за трансмисията. Направих основно сканиране с OBD скенера си, но той показа само общи кодове, свързани с трансмисията. Интересно е, че споменавате проблема с ниското напрежение, напоследък карам по-често в спортен режим, което може би е от значение? Проблемите със смяната на предавките изглеждат по-лоши, когато се превключва между електрически и бензинов режим. Може би трябва да проверя нивата на напрежението, преди да се захвана със смяна на течността в трансмисията. Ще препоръчате ли да го занеса в сервиз за хибриди, вместо в общ сервиз за BMW? Малко се тревожа за това, тъй като тези ремонти на трансмисията могат да станат доста скъпи.

(Преведено от Английски)

Хей отново! Да, напълно разбирам притесненията ти за разходите за ремонт. Когато имах моя i3, разбрах, че използването на спортен режим обикновено не е пряко свързано с тези проблеми с трансмисията, но проблемите с превключването от електрически на бензинов режим определено ми напомнят за нещо. Точно това преживях, преди да открия проблема си с ниско напрежение. В моя случай първо отидох при обикновен дилър на BMW, който не можа да определи проблема. Те продължиха да се фокусират върху течността за трансмисия, което би било скъп ремонт без причина. След това открих този специализиран хибриден сервиз, абсолютна промяна в играта. Тези момчета всъщност разбираха сложното взаимодействие между електрическите и конвенционалните системи. Като се има предвид, че симптомите ти са толкова сходни с това, което аз изпитах, особено този проблем с превключването на режимите, определено бих препоръчал да отидеш директно при специалист по хибриди. Основните OBD кодове могат да бъдат подвеждащи при тези коли, моята скенер също показваше общи кодове за трансмисия, но истинският проблем беше много по-специфичен за хибридната система. Добрата новина е, че ако е същият проблем с ниско напрежение, който имах аз, той не е толкова скъп, колкото пълен ремонт на трансмисията. Все пак го провери скоро, научих по трудния начин, че тези симптоми не се подобряват сами. Кажи ми какво открие специалистът, много съм любопитен дали е същият проблем, който имах!

(Преведено от Английски)

Благодаря на всички за полезните отговори! Просто исках да ви актуализирам, последвах вашия съвет и намерих специализиран сервиз за хибридни автомобили. Те направиха пълна диагностика и бяхте прави, проблемът изобщо не беше в течността на трансмисията! Оказа се, че има проблем с регулирането на напрежението, засягащ блока за управление на трансмисията, доста подобно на това, което сте преживели с вашия i3. Цената на ремонта не беше никак лоша, около 300 евро. Те също така провериха всички хибридни компоненти, докато са били в това, което ми даде голямо спокойствие. Колата се движи перфектно сега, няма повече неравномерно превключване или предупредителни светлини, а превключването на режими между електрически и бензинов е отново плавно. Много се радвам, че попитах тук, преди да отида в обикновен BMW сервиз, който може би щеше да настоява за ненужни ремонти на трансмисията. Още веднъж благодаря, че ме насочихте в правилната посока! Това можеше да бъде много по-скъп ремонт, ако бях се спрял на първоначалното си предположение за течността на трансмисията.

(Преведено от Английски)