Проблеми с грубата работа на XT4 дизел сочат към проблеми с QDC сензора

Като човек със среден опит в работата с дизелови двигатели, през миналата зима се сблъсках с почти идентични симптоми на 2018 XT5 Diesel. Разходът на гориво спадна значително, а двигателят имаше подобни проблеми с неравномерната работа, особено при студен старт. След проверка на системната диагностика, моята работилница откри, че стойностите на компенсацията за отклонение са много далеч от нормалните при един инжектор. Те извършиха подробни тестове, които разкриха дефектен инжекционен клапан. Сензорите на автомобила са регистрирали неравномерния модел на подаване на гориво, което е активирало индикатора за проверка на двигателя. Ремонтът изискваше подмяна на дефектния инжектор и пълно нулиране на системата, за да се изчистят параметрите за корекция на компенсацията. Общата цена на ремонта е 515€, включително части и труд. След ремонта двигателят работи плавно, без други проблеми. За да ви дам по-конкретни съвети за вашия случай: Какъв е текущият пробег на вашия XT4? Забелязали ли сте някакви промени в разхода на гориво? Неравномерната работа подобрява ли се, след като двигателят достигне работна температура? Можете ли да споделите конкретния код на грешка от вашата диагностика? Тази информация ще помогне да се определи дали вашата ситуация съвпада с това, което съм преживял и дали може би се гледате към подобен ремонтен път.

(Преведено от Английски)

Последният сервиз беше направен при 93000 км, а текущият ми пробег е 94981 км. Благодаря за споделянето на вашия опит. Симптомите съвпадат точно, разходът на гориво е спаднал с около 15%, а грубата работа се подобрява след загряване. Диагностичният код, който получавам, е P0263, а разходът на гориво се е увеличил от 6,8 л на около 7,8 л на 100 км. Компенсационните стойности, показани в моя скенер, са извън типичните диапазони според ръководството за работилницата. След публикуването тествах сензорите за въздушен поток и те са в ред, така че системата за впръскване на гориво изглежда е вероятният виновник. Ще тествам инжекторите, както предложихте, за да идентифицирам кой от тях може да е дефектен.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че предоставихте тези подробности. Вашите симптоми са почти идентични с това, което преживях, особено спадането на горивната ефективност с 15% и кодът P0263. Моите компенсационни стойности също бяха извън нормалния диапазон преди ремонта. Фактът, че вашите сензори за въздушен поток са тествани добре, го стеснява допълнително. В моя случай проблемът беше инжекторът на цилиндър 1, а бордовата диагностика продължаваше да се опитва да компенсира неравномерния му модел на пръскане. Това съвпада с вашия P0263, който конкретно се отнася до проблеми с инжектирането на цилиндър 1. Тъй като нашите автомобили са подобни и показват същите модели, силно подозирам, че имате същия проблем с инжектора, който имах аз. Компенсацията на дрейфа се опитва да се коригира за повредения инжектор, но не може напълно да го коригира, откъдето и неравномерната работа и повишеният разход на гориво. Един съвет от моя опит: когато сменят инжектора, уверете се, че правят пълно нулиране на системата, за да изчистят всички натрупани компенсационни стойности на дрейфа. Моята работилница първоначално пропусна тази стъпка и двигателят все още работеше леко неравномерно, докато не направиха пълната процедура за нулиране. Цената на ремонта може да е в подобен диапазон на това, което платих (515 €), въпреки че цените варират. Уведомете ни какво открият, когато го проверите.

(Преведено от Английски)

Пиша ви относно това. Записах колата за следващия вторник и определено ще се уверя, че ще направят пълно нулиране на системата след подмяна на частите. Вашите данни за компенсационните стойности и код P0263 наистина помогнаха да потвърдя това, което подозирах за инжектора. От сервиза всъщност се обадиха, за да кажат, че редовно виждат този проблем при подобен пробег на тези двигатели. Те предложиха 490€ за ремонта, включително пълната процедура за нулиране, което изглежда разумно въз основа на вашия опит. Интересно е, че грубото поведение при работа се подобрява след загряване и в двата ни случая. Цялата тази ситуация ме научи да обръщам повече внимание на промените в разхода на гориво като ранен предупредителен знак. Бордовата диагностика определено помогна да се локализира проблемът, което прави диагностиката много по-лесна в сравнение със старите автомобили. Ще ви актуализирам, след като ремонтът приключи, за да потвърдя дали наистина е бил същият проблем с инжектора, който сте имали. Още веднъж благодаря за подробната обратна връзка.

(Преведено от Английски)