Проблеми с горивната система на VW Fox, собственикът търси решения

Имах много сходни проблеми с подаването на гориво при моя дизелов VW Polo 2012. Като човек с известен опит в автомобилната диагностика, симптомите, които описвате, съвпадат точно с това, което срещнах. Неравномерната работа и спирането бяха първите признаци, последвани от проблеми с паленето. След първоначалната диагностика, механикът ми установи, че електрическото свързване към горивната помпа е повредено, което е причинявало периодични проблеми с подаването на гориво. Ремонтът включваше подмяна на кабелния сноп и съединителя, което струваше 95 € включително труд. Ремонтът беше лесен, след като беше правилно диагностициран. Автомобилът се върна към нормалната си работа веднага, а разходът на гориво се върна към стандартните нива. Лампата за проверка на двигателя изгасна след ремонта. Преди да предложа по-конкретни решения, бихте ли споделили: Текущ пробег на вашия Fox, Кога е била последната смяна на горивния филтър, Някакви последни ремонти на горивната система, Конкретните кодове на грешките, които получавате. Тази информация ще помогне да се определи дали проблемът ви е идентичен с това, което преживях с повредата на помпата, или дали може да има други фактори, участващи в системата за подаване на бензин. Проблемът с окабеляването е често срещан при дизеловите автомобили на VW от онази епоха, но е най-добре да получите правилна диагностика, преди да подменяте части.

(Преведено от Английски)

Последното обслужване беше преди 3 месеца при 74913 км. След като проверих подобни симптоми на проблем с горивната помпа, мога да потвърдя, че проблемът звучи идентично. Механикът ми смени горивния филтър по време на последното обслужване, така че това би трябвало да е наред. Автосервизът първоначално предложи пълна подмяна на горивната помпа за 450€, което ми се стори прекалено скъпо, като се имат предвид симптомите. Кодовете на грешки P0087 и P0191 сочат проблеми с налягането в горивната рейка, което може да показва проблем с помпата или проблеми с регулирането на налягането в горивната система. Като се има предвид вашият опит с ремонта на кабелния сноп, ще помоля механиците да проверят първо електрическите връзки, преди да се съглася на пълна подмяна на горивната помпа. Правилна автомобилна диагностика, фокусирана върху окабеляването, може да спести значителни разходи за ремонт. Бихте ли споделили колко време отне ремонта на окабеляването във вашия случай? В момента преценявам вариантите за ремонт и оценките за времето в сервиза.

(Преведено от Английски)

Благодаря за допълнителните подробности за вашия Фокс. Тези кодове на грешки определено отразяват това, което преживях с моя Поло дизел. Ремонтът на електрическата инсталация на горивната ми система отне около 2 часа общо, включително времето за диагностика. Като се имат предвид общите симптоми и кодове на грешки, започването с проверка на окабеляването изглежда като интелигентен подход към автомобилната диагностика. Моят механик първо тества връзката на горивната помпа, използвайки специализирано диагностично оборудване, преди да определи, че проблемът е в кабелния сноп. 450€ за пълна подмяна на горивната помпа звучи прекалено скъпо, когато проблемът може да бъде решен с по-просто решение. В моя случай системата за впръскване на гориво работеше перфектно, след като просто се отстрани проблемът с окабеляването, без нужда от пълна подмяна на помпата. Вашата скорошна смяна на горивния филтър изключва една често срещана причина, което допълнително подкрепя разследването на електрическата връзка първо. Ако вашите автомобилни механици открият подобно повреждане на окабеляването на това, което аз преживях, ремонтът трябва да бъде сравнително лесен и много по-рентабилен, отколкото подмяната на цялата помпа. Уверете се, че те са проверили щателно съединителния блок на горивната помпа, това беше точната точка на повреда в моя случай и често срещана слаба точка в тези модели.

(Преведено от Английски)

Благодаря за споделянето на тези подробности за ремонта. Вашият опит с кабелния сноп е много логичен, като се има предвид моята симптоматика. Срокът от 2 часа за ремонт звучи много по-управляем от това, което сервизът предложи за пълна подмяна на помпата. Въз основа на успеха на вашия ремонт, ще поискам от тях първо да проверят внимателно окабеляването на горивната помпа и съединителя. Задържането и неравномерната работа на двигателя са твърде сходни с вашия случай, за да се игнорират потенциалните проблеми с електрическата връзка. Съответните кодове на грешки за налягането в горивната релса също подкрепят тази теория. Автосервизът иска да насрочи колата за следващата седмица. Ще се уверя, че ще направят пълна автомобилна диагностика на електрическата система, преди да се стигне до извода, че е необходима нова горивна помпа. Потенциалната икономия от над 350 евро чрез поправяне само на окабеляването прави този подход много привлекателен. Ще актуализирам, след като получа резултатите от правилната проверка. Вашият опит с ремонта определено ми помогна да се насоча към по-рентабилно решение за отстраняване на тези проблеми с горивната система.

(Преведено от Английски)