Проблеми с електрозахранването на VW Transporter водят до бавно стартиране

Имах много подобен проблем с моя VW Caddy от 2006 г. миналата зима. Като човек с известен опит в основната поддръжка на автомобили, първо опитах обичайните проверки, но в крайна сметка се нуждаех от професионална помощ. Симптомите бяха идентични – бавно въртене на стартера и бяха необходими многократни опити за стартиране. След като собствените ми тестове за спад на напрежението показаха несъответстващи показания, го занесох в сервиз. Те диагностицираха комбинация от проблеми в системата за зареждане: 1. Батерията беше силно разредена и показваше признаци на вътрешно повреждане 2. Частично късо съединение източваше енергия дори когато колата беше паркирана 3. Корозирали връзки в главния кутия с предпазители причиняваха допълнително съпротивление. Механикът извърши пълна диагностика на системата за зареждане, включително тестване на изходната мощност на алтернатора и проверка на всички заземяващи връзки. Ремонтът включваше: Смяна на батерията, Почистване на всички клеми, Смяна на повреден участък от кабел близо до ключа за запалване. Общата цена беше 290 евро и оттогава работи безупречно. За да ви помогна по-добре, бихте ли споделили: Забелязали ли сте някакви електрически проблеми освен при стартирането? Светва ли ви предупредителната лампа за батерията по време на шофиране? Кога за последно сте сменяли батерията? Измерили ли сте напрежението между клемите на батерията по време на въртене на стартера? Това ще помогне да се определи дали се сблъсквате с подобни основни проблеми.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте това наблюдение. Току-що ми направиха сервиз на 65046 км и забелязвам почти идентични симптоми с това, което сте описали. След като проверих вашите предложения, забелязах, че напрежението на батерията ми пада значително по време на стартиране, подобно на това, което сте преживели. Тестът за спад на напрежението показа нередовни показания в различни точки на свързване в окабеляването. Проверих връзките на кутията с предпазители, както споменахте, и има видим корозионен налеп, което вероятно обяснява част от проблема с резистентността. Зоната на ключалката за запалване също се чувства малко разхлабена при завъртане на ключа. Тези конкретни поправки, които сте изброили, особено проверката на системата за зареждане и почистването на клемите, звучат точно като това, от което се нуждая. Дава ми много по-ясна насока, преди да посетя сервиза. Бихте ли споделили колко време отне целия процес на ремонт? Опитвам се да планирам графика си около потенциалната необходима работа.

(Преведено от Английски)

Благодаря за актуализацията. Тези симптоми определено отразяват това, което преживях с моя Caddy. Пълният ремонт отне около 4-5 часа в сервиза, основно защото трябваше да проследят целия път на захранването, за да идентифицират всички слаби места в системата за зареждане. Споменатият от вас хлабав ключ за запалване е особено тревожен, в моя случай това се оказа основен фактор за електрическия проблем. Механикът откри, че хлабавата връзка създава прекъсващ контакт, причинявайки допълнително натоварване на стартерния мотор. Въз основа на това, което описвате с спадовете на напрежението и корозията, бих силно препоръчал да им проверите: Цялата дължина на главния силов кабел за скрити повреди, Всички заземяващи ремъци, включително често пренебрегваните под тавата на акумулатора, Връзките на соленоида на стартерния мотор Късото съединение в моя случай всъщност беше причинено от износена изолация на кабелен сноп близо до кормилната колона, нещо, което не беше веднага видимо при основните проверки. За справка, моят ремонт включваше около 2 часа диагностично време, за да проследя правилно всички електрически проблеми, след това още 2-3 часа за самите ремонти и окончателно тестване на системата за зареждане. Като се има предвид вашият пробег и симптоми, това звучи като много подобен сценарий на този, с който се справих. Адресирането му скоро ще предотврати потенциални повреди на други електрически компоненти.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробното проследяване на графика за ремонта. Вашият опит наистина помага да се поставят нещата в перспектива, особено по отношение на скритите проблеми с окабеляването. Следващата ми стъпка определено е резервация за пълна диагностична сесия. Моделите на спада на напрежението и корозираната кутия на предпазителите съвпадат точно с това, което сте открили. След като проверих по-внимателно връзките на стартера, забелязах и известно хлабини в монтажните болтове, което може да допринася за проблема. Прегледах записите за поддръжката и осъзнах, че захранващите кабели не са били проверявани, откакто си взех микробуса. Като се имат предвид симптомите и възрастта, пълен оглед на системата за зареждане има пълен смисъл сега. Ще насроча цял ден за ремонтите, за да е безопасно. Графикът от 4-5 часа, който споменахте, много помага при планирането. Наистина оценявам специфичните подробности относно проверката на кабелния сноп близо до кормилната колона, определено ще ги накарам да погледнат в тази област. Планирам да го резервирам следващата седмица и ще се уверя, че ще направят щателен оглед на всички точки, които споменахте, особено тези заземяващи ленти под тавата на акумулатора. По-добре е да се оправи всичко както трябва сега, отколкото да се рискуват повече електрически проблеми в бъдеще.

(Преведено от Английски)