Проблеми с EGR вентила при BMW 1 Series: Симптоми и решения

Здравей! Имам известен опит в работата с коли и миналата година се справях с много подобни проблеми на моя BMW 2 серия от 2019 г. Тези симптоми звучат точно като това, което изпитах. Лампата за проверка на двигателя, грубата работа и тази досадна миризма на отработени газове ме влудяваха. Занесох я в моя обичаен сервиз и те диагностицираха дефектен ламбда-сонду. Общата сметка беше 375 евро, включително части и труд. Оттогава колата работи като нова, няма повече лампа за проверка на двигателя или проблеми с емисиите. Можете ли да споделите повече подробности за вашата кола, като например размера на двигателя и текущия пробег? Това ще ми помогне да разбера по-добре дали имате същия проблем, който имах аз. Уведомете ме, ако имате нужда от по-конкретна информация за процеса на ремонт!

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит! Моята 1 серия току-що навърши 102 149 км и мина последното й обслужване преди два месеца. Като се има предвид това, което описвате за вашата кола, звучи доста сходно с това, което изпитвам. Хубаво е да знам, че може да е ламбда сондата, това е малко облекчение, тъй като се притеснявах, че може да е нещо по-сериозно с каталитичния конвертор. Забелязахте ли други предупредителни лампи или странно поведение, преди да я оправите? Просто се чудя дали трябва да внимавам за нещо друго, преди да я занеса в сервиза.

(Преведено от Английски)

Хей отново! Да, определено с удоволствие ще споделя повече за това, което се случи с моята 2-ра серия. Преди да сменя сензора ламбда, забелязах няколко други неща, които може да са ви полезни. Основният проблем започна с периодично прекъсване по време на ускорение, особено когато двигателят беше студен. След това започна да мига периодично светлината за управление на двигателя, в началото не беше постоянно, но в крайна сметка остана включена. Странното беше, че колата ми имаше около 98 000 км, когато започнаха тези проблеми, доста близо до това, където сте сега. И да, напълно разбирам облекчението, че не е каталитичният преобразувател! Бях загрижен за същото нещо. Сензорът ламбда е много по-често срещан и много по-евтин за ремонт. Само се уверете, че проверят и двата сензора, моята механик обясни, че обикновено има един преди и един след каталитичния преобразувател. В моя случай, предният беше този, който беше дефектирал. Единственото друго нещо, което забелязах, беше леко по-висок разход на гориво преди ремонта, но не беше драматично. След като смениха сензора, всичко се върна към нормалното почти веднага. Двигателят се изглади, миризмата изчезна и разходът ми на гориво също се подобри. Уведомете ме как върви, когато го проверите!

(Преведено от Английски)

Благодаря много за всички подробности! Наистина е полезно да чуя за вашия опит, особено след като колите ни имаха толкова сходен пробег, когато проблемите започнаха. Всъщност забелязах същото заекване при студен старт и увеличения разход на гориво, които споменахте, но досега не бях свързал точките. Определено ще се уверя, че проверят и двата ламбда-сензора, когато го занеса. Вече съм си записал час за следващата седмица в моята обичайна работилница. Наистина се надявам да се окаже толкова лесно решение, колкото вашето. Фактът, че всичко се върна към нормалното веднага след ремонта, е супер обнадеждаващ. Ще актуализирам тази тема, след като го оправя, може би ще помогне на някой друг, който има същия проблем в бъдеще. Още веднъж благодаря, че отделихте време да споделите своя опит. Това ме накара да се чувствам много по-спокойно за цялата ситуация!

(Преведено от Английски)