Проблеми с EGR през второто тримесечие: Симптоми – пушек, придърпване и загуба на мощност

Имах същите проблеми с моето Audi A3 от 2020 г. с 1.4L двигател. Симптомите съвпадат перфектно с дефектен EGR клапан – загуба на мощност, неравномерна работа на празен ход и повишен разход на гориво са типични признаци на проблеми с EGR системата. Системата за рециркулация на отработените газове започна да се поврежда около 150 000 км. Първоначално си помислих, че е дребен проблем, но авторемонтите разкриха напълно заседнал EGR клапан. Натрупването на въглеродни отлагания предотвратяваше правилното движение на клапана, причинявайки неравномерна горивно-въздушна смес и проблеми с емисиите. Ремонтът включваше демонтаж и почистване на EGR клапана, както и почистване на всмукателния колектор, за да се отстранят въглеродните отлагания. Това не е бърз ремонт, изисква внимателно разглобяване и правилно почистване, за да се избегне повреда на околните компоненти. След ремонта двигателят работеше по-плавно, особено на празен ход, и премина емисионния тест без проблеми. Това се счита за сериозен елемент от поддръжката, тъй като неизправен EGR може да доведе до повишено износване на двигателя и потенциални повреди на каталитичния конвертор, ако се остави нелекуван. За дизеловите двигатели тези проблеми са още по-критични, но бензиновите двигатели също се нуждаят от правилна поддръжка на EGR. Най-добре е да го проверите скоро, симптомите ще се влошават и могат да доведат до по-скъпи ремонти, ако се игнорират.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит с проблема с EGR клапана. Този вакуумен теч и неравномерната работа на празен ход звучат точно като това, с което се борих на моя Q2. В крайна сметка го оправих и разликата в производителността беше незабавна. Бихте ли споделили колко ви струи ремонта във вашия случай? Също така ме интересува дали сте имали някакви свързани проблеми, появили се след ремонта? Причината, поради която питам, е, че моят каталитичен конвертор започна да шуми няколко месеца по-късно, чудя се дали това може да е свързано с първоначалния проблем с EGR.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че попитахте за цената на ремонта. Точно миналия месец ми оправиха EGR клапана, който беше напълно блокирал, платих 355 евро за цялостната услуга. Емисиите на автомобила и производителността му се подобриха драстично веднага след ремонта. Неизправен EGR клапан определено може да повлияе на вашия каталитичен конвертор. Когато системата EGR е дефектна, тя променя потока и температурата на отработените газове, което създава допълнително натоварване на каталитичния конвертор. Връзката между тези компоненти е доста директна, тъй като и двата обработват отработени газове. Оттогава двигателят ми работи перфектно, без вакуумни течове или проблеми с неравномерна работа на празен ход. Разходът на гориво се върна към нормалното, а двигателят поддържа стабилна мощност при ускорение. Не се появиха никакви индикаторни лампички за двигателя или други подобни проблеми. Ако вашият каталитичен конвертор издава шум, проверете го възможно най-скоро. Повреденият EGR клапан може да изпрати излишък от въглеродни отлагания през изпускателната система, което може да доведе до дългосрочно увреждане на каталитичния конвертор. По-добре е да се справите с проблема рано, преди да доведе до по-скъпи ремонти.

(Преведено от Английски)

Най-накрая оправих проблема си с Q2, след като се борих с тези досадни симптоми. Намерих си нов механик, който наистина отдели време, за да диагностицира проблема правилно. Цялата услуга по почистване на EGR клапана и всмукателния колектор ме струва 420 евро. Ремонтът отне около 4 часа. Откриха значително натрупване на въглеродни отлагания, блокиращи системата за рециркулация на отработените газове. След почистването разликата беше огромна – няма повече вакуумни течове, празен ход е перфектен, а мощността се подава плавно. Механикът провери и каталитичния конвертор, докато отстраняваше проблема с EGR клапана. За щастие го хванахме навреме, преди да се стигне до сериозни щети. Емисиите на автомобила вече са се върнали към нормалните си нива, а разходът на гориво спадна до това, което трябва да бъде. Много се радвам, че не чаках по-дълго, за да го оправя. Двигателят работи много по-добре сега и няма повече светлини за проверка на двигателя или странни шумове. Определено си струва да се намери надежден механик, който разбира добре тези системи.

(Преведено от Английски)