Проблеми с ECU на BMW M4: Системни откази и загуба на мощност - помощ

Здравей! Имах подобен проблем с моята BMW M3 от 2018 г. миналата година. Имам известен опит в работата с коли, но нищо прекалено сложно. Симптомите, които описваш, звучат точно като това, с което се борих – тези досадни неочаквани спирания и бавни стартове ме побъркваха! Първоначално си помислих, че е ECU-то, но се оказа дефектно главно реле. Моят доверен механик го диагностицира и смени (120 евро за цялата работа), и колата работи перфектно оттогава. Можеш ли да споделиш повече подробности кога обикновено се появяват тези проблеми? Например, случва ли се по-често, когато двигателят е загрял или студен? Също така, какъв е този код на грешката, който спомена? Това би помогнало да се стесни кръга от възможности. Между другото, разговарях с един собственик на M5, който имаше подобни симптоми, но при него се оказа нещо съвсем различно, така че е наистина важно да се получи правилна диагноза.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит! Моят е на 195 648 км, последно обслужване преди около два месеца. Проблемите обикновено се появяват, когато двигателят е вече загрял, обикновено след около 15-20 минути каране. Кодът на грешката е P0685, което сочи към веригата на релето за захранване на ECU. Малко съм облекчен, като чух, че поправката на релето е сравнително лесна и не е много скъпа. Вашият механик специалист ли е по BMW? Нямам търпение да го занеса в оторизиран сервиз, тъй като гаранцията ми току-що изтече, а само диагностичните им такси могат да бъдат доста високи. Забелязахте ли някакви предупредителни лампи, преди да започнат пълните спирания?

(Преведено от Английски)

Хей отново! Да, моят механик всъщност беше специалист по BMW, но не от оторизиран сервиз, намерих го чрез препоръки от други собственици на BMW. Супер знаещ човек, който не поиска огромни пари. С моя М3 забелязах, че лампата за проверка на двигателя мига няколко пъти, преди да започнат спиранията. Моята също показваше код P0685, което всъщност ме накара да заподозря ECU-то първоначално. Симптомите, които се появяват, когато колата е загряла, са много сходни с това, което и аз изпитах. Колата ми имаше около 180 000 км, когато това се случи. Само за да добавя към предишния си отговор за ремонта на релето, ремонтът всъщност се оказа дори по-прост, отколкото очаквах. Механикът тества веригата и откри, че релето прекъсва периодично, когато се загрее, което обяснява защо това се случваше най-вече след известно каране. Това, което научих от цялата тази случка, е, че тези симптоми могат да бъдат много подвеждащи. Сривът на главното реле може да имитира проблеми с ECU-то, защото то основно контролира захранването му. Ако виждате същия код P0685, бих се обзаложил, че имате същия проблем, който имах аз. Определено си струва да проверите релето, преди да се тревожите за пълна смяна на ECU-то. Забелязали ли сте други електрически проблеми, като необичайни предупредителни лампи или проблеми с таблото?

(Преведено от Английски)

Благодаря много за подробната обратна връзка! Успокояващо е да чуя, че сте имали същия код на грешката и симптомите. Няма други електрически проблеми или проблеми с инструменталния панел досега, само тези досадни спирания. Всъщност имам препоръка за специалист по BMW от моя автомобилен клуб и след като чух вашия опит, ще се обадя на тях утре. Наистина се надявам да е само релето, както в случая ви, звучи много по-добре от това да се плаща за нов ECU! Определено ще ги помоля да проверят релето първо и да направят пълна диагностика. Подобният пробег и симптоми ме правят доста уверена сега. Благодаря ви отново, че споделихте вашия опит, спестихте ми много притеснения и потенциално много пари! Ще актуализирам, след като го оправя.

(Преведено от Английски)