Проблеми с ECU на Audi A6: Симптоми и ръководство за отстраняване

Справях се с много подобен проблем на моя Audi A4 от 2017 г. миналата зима и разбирам Вашето безпокойство относно проблемите с производителността на двигателя. Тъй като имам известен опит с автомобилната електроника, първоначално заподозрях повреда в компютърен модул, но се оказа, че е дефектно главно реле, което засяга функционалността на ECU. Първоначално електрониката на автомобила показа подобни симптоми – намалена мощност и кодове за грешки. След разследване на множество потенциални причини, моята работилница установи, че главното реле причинява прекъсващи проблеми с електрозахранването на блока за управление на двигателя. Общата цена на ремонта беше 120 евро, което включваше диагностика и подмяна на главното реле. Ремонтът напълно отстрани както проблемите с мощността, така и кодовете за грешки. Електрониката на автомобила се върна към нормална работа веднага след ремонта. Преди да предложа по-конкретни решения, бихте ли споделили: Кои точно кодове за грешки се съхраняват във Вашата система? Намалената мощност се появява ли веднага след стартиране или само след известно време на каране? Забелязали ли сте други електрически проблеми, като например мигащи светлини или несъответстващи показания на уредите? Тази информация ще помогне да се определи дали Вашият A6 има същата основна причина, както моя A4.

(Преведено от Английски)

Последното обслужване беше на 75 000 км. Да, проверих точно тези точки. Кодовете на грешки в автомобилната ми електроника са P0506 и P0507. Намалената мощност се появява около 10 минути след началото на шофирането, а не веднага при стартиране. Няма други електрически проблеми, уредите и светлините работят перфектно. Предложенията за рестартиране на системата звучат обещаващо. Спомена ли вашият механик дали проблеми с релетата могат да предизвикат тези специфични кодове? В сервиза ми предложиха 550 евро за пълен ремонт на ECU, което изглежда доста скъпо в сравнение с вашата поправка на релето.

(Преведено от Английски)

Благодаря за предоставянето на тези специфични кодове на грешки и симптоми. От моя опит с ремонта на A4 научих, че тези кодове P0506/P0507 обикновено сочат към проблеми с контрола на празен ход, а не към проблема с релето, с който се сблъсках аз. Системата за управление на двигателя е по-сложна, отколкото си мислех първоначално. Автомобилната диагностика в моя случай показа различни кодове на грешки, поради което поправката на релето ми свърши работа на по-ниска цена. За вашите специфични кодове, офертата за ремонт на ECU от 550 евро всъщност звучи разумно, тъй като проблемите с контрола на празен ход често изискват по-обширна диагностика на производителността на двигателя. Няколко неща, които си струва да проверите, преди да се ангажирате с пълния ремонт на ECU: Състояние и почистване на дроселовата клапа, Функционалност на клапата за контрол на празен ход, Цялост на вакуумните маркучи. Времето на вашите симптоми (10 минути след шофиране) предполага, че компютърният модул може да реагира на действителни механични проблеми, а не да е дефектен сам по себе си. Моят механик обясни, че електрониката на автомобила често задейства тези кодове като защитна мярка, когато открива неправилни модели на празен ход. Обмислете да потърсите второ мнение, фокусирано специално върху системата за контрол на празен ход, преди да продължите с пълния ремонт на ECU. Основната причина може да е по-проста и по-евтина за отстраняване, отколкото е посочено първоначално.

(Преведено от Английски)

Благодаря за споделянето на тези подробности и сравняването на ситуациите. След като чух за вашия опит с релето и ценообразуването, определено ще потърся второ мнение, фокусирано върху системата за контрол на празен ход, преди да се ангажирам с пълния ремонт на ECU за 550 евро. Автодиагностиката, показваща кодове P0506/P0507, наистина предполага различен основен проблем от вашия случай. Това, което споменахте за потенциалния отговор на системата за управление на двигателя на механични проблеми, а не на дефектен компютърен модул, има много смисъл. Ще помоля друг сервиз да провери дроселната клапа, клапата за контрол на празен ход и вакуумните маркучи първо. Проблемите с работата на двигателя, започващи 10 минути след шофиране, а не веднага, намекват за прогресивен механичен проблем, а не за чиста повреда на автомобилната електроника. Оценявам подробния анализ на това как вашата ситуация се различава от моята. Това ми дава много по-ясен път напред с решенията за ремонт. Ще актуализирам, след като получа това второ мнение и идентифицирам действителната причина за тези системни кодове.

(Преведено от Английски)