Проблеми с двигателя Q5 сочат към дефектен EGR клапан

Имах подобен проблем с моя А4 от 2015 г. миналата година и мога да се идентифицирам с тези симптоми, особено грубия празен ход и повишения разход на гориво. С известен опит със системите за емисии на превозни средства, разпознах тези класически признаци на проблеми с EGR клапана. Описаните от вас симптоми съвпадат перфектно с моя опит. Малфункцията на системата за рециркулация доведе до лоша работа на двигателя, особено на празен ход. След като тестът за емисии не бе успешен, го занесох в моя редовен сервиз, където потвърдиха, че проблемът е в задръстен EGR клапан. Ремонтът, включително части и труд, ме струва 355 евро. Ремонтът разреши всички проблеми: върна се плавният празен ход, възстанови се нормалното подаване на мощност, изчезна димът от ауспуха, светлината за проверка на двигателя изгасна, разходът на гориво се нормализира. За да дам по-конкретни съвети за вашата ситуация с ремонта на автомобила, бихте ли споделили: Текущ пробег? История на сервизните дейности по EGR системата? Някакви скорошни ремонти на двигателя? Специфични кодове за грешки от светлината за проверка на двигателя? Кога за първи път се появиха симптомите? Тази информация ще помогне да се определи дали вашата ситуация е подобна на моята и дали други компоненти може да се нуждаят от проверка.

(Преведено от Английски)

Благодаря за отговорите. Току-що механикът ми го погледна и се оказа, че диагнозата сочи запушен каталитичен конвертор, а не EGR клапан. Отчетът от теста за емисии беше много отклонен. Те откриха, че катализаторът е напълно блокиран, ограничавайки потока на отработените газове. Това обяснява спада в мощността и проблемите с дима. За справка: Последното обслужване беше при 162 000 км с пълен преглед. Към момента е 164 013 км. Изглежда, че съм побързал с изводите си относно системата за рециркулация. Следващата седмица ще сменя каталитичния конвертор. Механикът даде цена от 1200 евро за части и труд. Най-малкото това би трябвало да реши всички симптоми наведнъж.

(Преведено от Английски)

Благодаря за актуализацията относно диагнозата на вашия каталитичен конвертор. Това всъщност е напълно логично, тъй като запушени каталитични конвертори и проблеми с EGR клапана могат да показват много сходни симптоми при дизеловите двигатели. По време на моя ремонтен опит, първоначално си помислих, че симптомите ми сочат към EGR клапана, но щателна диагностика на двигателя разкри множество проблеми. Вашата оферта от 1200 евро е доста стандартна за пълна подмяна на каталитичния конвертор. Когато моят беше подменен, цената беше подобна и това реши сходни симптоми: загуба на мощност, предупреждения за проверка на двигателя, прекомерен дим от ауспуха, ниска икономия на гориво. Една препоръка въз основа на моя опит: дайте им да проверят EGR клапана и кислородните сензори, докато работят върху изпускателната система. Тези компоненти често се претоварват, когато каталитичният конвертор е повреден, тъй като системата за емисии на превозното средство се опитва да компенсира запушването. Времевият период между последния ви сервиз и текущите проблеми предполага, че това може да се е развило доста бързо. След ремонта ми започнах да следя по-редовно обратното налягане на отработените газове, за да хвана евентуални бъдещи проблеми рано. Дръжте ни в течение как ще се развие ремонтът. Въз основа на вашия пробег, нов каталитичен конвертор трябва да ви осигури много години безпроблемна работа.

(Преведено от Английски)

Благодаря за полезната обратна връзка. Кратка актуализация, след като каталитичният конвертор беше сменен, всички симптоми изчезнаха напълно. Автосервизът беше точен в диагнозата си. Двигателят ми работи гладко отново, без загуба на мощност или дим. Общата цена беше точно както беше посочена – 1200 евро. Те провериха EGR клапана по време на ремонта, както беше предложено, и потвърдиха, че работи правилно. Не бяха открити вакуумни течове или други проблеми в компонентите на дизеловия двигател. За всеки, който се сблъсква с подобни симптоми, макар че проблемите с EGR клапана бяха първото ми подозрение, това наистина показа колко е важно да се получи правилна диагноза, вместо да се предполага. Системата за рециркулация на отработените газове беше в ред, а истинският виновник беше запушеният катализатор. Колата се чувства като нова. Благодаря, че ми помогнахте да разбера по-добре тези проблеми и ме насочихте към правилното решение.

(Преведено от Английски)