Проблеми с двигателя на VW Phaeton Diesel и висок разход на гориво

Имах подобен проблем с моя VW Passat дизел от 2003 г. С известен опит в работата с VW, мога да споделя, че тези симптоми често сочат към проблеми със сензори или връзки в изпускателната система. Светна контролната лампа за двигателя и разходът на гориво се увеличи доста. След като го занесох в моя обичаен сервиз, те откриха разхлабена кабелна връзка към един от кислородните сензори. Това влияеше на показанията за съотношението въздух-гориво, което караше двигателя да работи с богата смес. За щастие каталитичният конвертор не беше засегнат, което би било много по-скъпо за поправяне. Общата цена на ремонта беше 95€, главно за диагностична работа и поправяне на връзката. Работата отне около час. След поправката разходът на гориво се върна към нормалното и контролната лампа за двигателя остана изгасена. Преди да предложа по-конкретни решения, бихте ли споделили: Точния размер на двигателя на вашия Phaeton, Текущия пробег, Има ли други предупредителни лампи, Забелязали ли сте необичаен изпускателен дим, Кои кодове на грешки бяха показани по време на сканирането. Тази информация би помогнала да се определи дали вашият проблем съвпада с това, което преживях с моя Passat.

(Преведено от Английски)

Имах същите проблеми при 49 253 км. Сензорът за кислород започна постепенно да се поврежда, което доведе до ниска горивна ефективност и постоянни предупредителни лампи на двигателя. Диагностиката на автомобилния сензор потвърди множество кодове на грешки, сочещи предимно към системата на изпускателния сензор. Ремонтът всъщност се оказа доста лесен, кислородният сензор беше сменен и правилно калибриран. След ремонта разходът на гориво се върна към нормалните си нива и всички предупредителни лампи изчезнаха. Общото време за ремонт беше около 2 часа, включително диагностиката. Все още обаче забелязвам леко забавяне в реакцията на дроселовата клапа, което го нямаше преди да започнат тези проблеми. Чудя се дали някой друг е забелязал подобно поведение след смяна на сензора си?

(Преведено от Английски)

Благодаря за актуализацията относно ремонта на вашия Phaeton. Проблемът с остатъчния отговор на дросела, който споменахте, е доста познат; аз преживях същото нещо на моя Passat след смяната на O2 сензора. Бавният отговор обикновено показва, че контролният блок на двигателя се нуждае от време, за да се адаптира към новите показания на автомобилния сензор. ECU постепенно настройва картографирането на горивото въз основа на данни от новия O2 сензор, за да оптимизира горивната ефективност. Този период на адаптация обикновено продължава около 100-200 км смесено шофиране. В моя случай, отговорът на дросела се върна към нормалното след около седмица редовно каране. През този период забелязах, че колата понякога: леко се колебаеше по време на първоначалното ускорение, работеше леко неравномерно на празен ход, показваше временни вариации в разхода на гориво. Ако забавеният отговор продължава повече от 2 седмици нормално шофиране, може да си струва сервизът да провери: настройките за калибриране на сензора, всички останали кодове за грешки, връзките на окабеляването на изпускателния сензор. За оптимална адаптация, опитайте да включите както градско, така и магистрално шофиране, като избягвате прекомерно празен ход през този период. Това помага на системата да събира разнообразни точки от данни за по-добра оптимизация на горивната ефективност. Уведомете ни, ако отговорът на дросела се подобри след периода на адаптация.

(Преведено от Английски)

Проблемът с реакцията на дроселовата клапа постепенно се подобри след около 10 дни редовно каране. Съотношението въздух-гориво изглежда правилно балансирано сега, а изпускателната система отново работи нормално. Първоначалната подмяна на сензора отстрани повечето проблеми, разходът на гориво се върна към нормалното и индикаторната лампа за проверка на двигателя остана изгасена. След като ECU се адаптира към новите показания на O2 сензора, реакцията на дроселовата клапа също стана по-плавна. Много се радвам, че това беше поправено, преди да може да повреди каталитичния конвертор. Малка забележка за другите, които се справят с подобни проблеми: Уверете се, че сервизът правилно валидира инсталирането на сензора за отработени газове. Правилната калибрация определено помага за намаляване на периода на адаптация и предотвратява всякакви оставащи проблеми с производителността. Разбивка на общата цена за справка: Диагностичен скенер: 45€, Част O2 сензор: 180€, Труд: 120€ Добра инвестиция, като се има предвид подобрената производителност и икономия на гориво след ремонта.

(Преведено от Английски)