Проблеми с DPF филтъра на VW Crafter: Дим, Загуба на мощност и Решения

Имах подобен проблем с моя VW Transporter T5 2010 (някакъв опит с дизелови ванове). Симптомите бяха почти идентични – намалена мощност, черен дим и нисък разход на гориво. Лампата за двигателя светна след няколко неуспешни опита за регенерация. Първоначално опитах основните неща – каране по магистрала, за да се принуди регенерация, но както в твоя случай, не помогна. В сервиза диагностицираха напълно запушен DPF филтър, причиняващ прекомерно обратно налягане в изпускателната система. Препоръчаха пълна подмяна на филтъра, вместо почистване, тъй като DPF-ът беше невъзстановим. Ремонтът ме струва 1550€, включително части и труд. След подмяната, ванът работи перфектно, няма повече черен дим, мощността е възстановена и разходът на гориво се е подобрил значително. Лампата за двигателя не се е появила отново. Преди да предложа конкретни решения, бихте ли споделили: Текущ пробег на вашия Crafter, Колко време забелязвате симптомите, Тип каране, което обикновено правите (градско/магистрално разпределение), История на сервизните интервенции, особено предишна работа по DPF, Други предупредителни лампи или необичайно поведение. Тази информация ще помогне да се определи дали вашата ситуация съответства на това, което съм преживял и дали е необходима пълна подмяна на DPF филтъра и във вашия случай.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит. Моят Crafter е на 134561 км и последният му основен сервиз беше преди 6 месеца. Проблемите с дизеловия филтър започнаха около 3 седмици преди да се появи грешката на сензора на таблото. Изглежда, че изпускателната система се мъчи повече при студени стартове и градско шофиране. Механикът ми се опита да направи принудителна регенерация два пъти, но и двата опита се провалиха. Лампата за двигателя продължава да се появява след няколко дни смесено шофиране. Въз основа на вашия опит с ремонта, пълната подмяна на DPF може да е най-добрият вариант. Забелязахте ли някакви ранни предупредителни знаци преди пълния отказ? И имаше ли някакво влияние върху другите компоненти на двигателя от карането с запушен филтър за известно време?

(Преведено от Английски)

Благодаря за тези подробности. Подобно на вас, забелязах ранни предупредителни знаци около месец преди пълния отказ на моя T5. Най-очевидните бяха увеличеният разход на гориво и мудното ускорение, особено при студен старт. Карането с запушен DPF причини някои свързани проблеми в моята кола. Прекомерното обратно налягане създаде допълнително натоварване на турбото и повлия на цялостната производителност на двигателя. По време на проверката на превозното средство, те откриха лек теч на масло от уплътненията на турбото, вероятно поради повишеното налягане от блокирания филтър. В сервиза обясниха, че отлагането на смяната на филтъра може да доведе до по-скъпи ремонти. В моя случай, те трябваше да почистят EGR клапана, тъй като беше частично запушен с сажди, което добави 200€ към общата цена на ремонта. Вашите симптоми съвпадат точно с моя опит – неуспешни опити за регенерация, постоянно светваща лампа на двигателя и слаба производителност при градско шофиране. Пробегът на вашия Crafter също е в типичния диапазон, където тези проблеми с изпускателната система често се появяват. Тъй като вашият механик вече е опитал принудителна регенерация без успех, бих препоръчал да смените DPF скоро, за да предотвратите допълнителни повреди на други компоненти. След ремонта ми, икономията на гориво се подобри с около 15% и двигателят работи много по-плавно, особено при студен старт.

(Преведено от Английски)

Тези симптоми при моя Crafter определено съвпадат с това, което сте преживели. Намаляването на горивната ефективност и постоянната светлина на двигателя са особено тревожни. Като се има предвид неуспешните опити за регенерация и натоварването на изпускателната система, мисля, че продължаването с пълна подмяна на DPF е най-разумно. Проблемите с обратното налягане по време на студени стартове напоследък се влошиха и искам да избегна евентуални повреди на турбото или други компоненти. Моят типичен модел на шофиране вероятно не е помогнал, тъй като правя много кратки градски пътувания. Ще насроча проверката на автомобила и ремонтните работи тази седмица. Инвестицията в нов дизелов филтър изглежда си заслужава, за да се възстанови правилното функциониране на двигателя и да се предотвратят по-обширни ремонти по-късно. Добре е да знам, че мога да очаквам по-добра горивна ефективност след това, само това ще помогне да се компенсира част от разходите за ремонт. Още един въпрос относно ремонта: наложи ли се да смените някакви сензори заедно с DPF, или подмяната на филтъра беше достатъчна, за да се отстранят всички предупредителни светлини и проблеми с производителността?

(Преведено от Английски)