Проблеми с датчика за предупредителни сигнали за налягане на маслото на VW Tiguan

Като човек със среден опит в работата с VW, имах много подобен проблем с моя VW Passat TDI от 2012 г. Симптомите, които описвате, съвпадат точно с това, което срещнах – множество предупредителни светлини и предупреждението за ниско налягане на маслото се превърна в постоянно дразнене. Системата за автомобилни сензори в тези VW дизелови двигатели може да бъде коварна. В моя случай, сензорът за масло даваше фалшиви показания поради дефектна кабелна връзка. Температурният сензор всъщност беше добре, но лошата връзка причиняваше неправилни сигнали към ECU. Ремонтът беше лесен, след като беше диагностициран правилно. Моят механик откри, че кабелната връзка към сензора за налягане на маслото се е влошила, причинявайки прекъснат контакт. Общата цена беше 95€ за части и труд, което включваше почистване на връзките и подмяна на повредения кабел. Това определено се нуждае от внимание скоро, докато колата може да работи, неправилните показания за налягането на маслото могат да маскират реални проблеми, които биха могли да повредят двигателя ви. Преди да предложа по-конкретни съвети, бихте ли споделили: Текущ пробег на вашия Tiguan, Забелязвате ли някакви необичайни шумове от двигателя, Проверили ли сте ръчно действителното ниво на маслото, Кога беше последната ви смяна на маслото, Какви кодове на грешки са записани в системата? Автомобилната диагностика може да покаже дали вашият проблем е идентичен с това, което аз преживях, тъй като тези VW дизелови двигатели често споделят подобни конфигурации на сензорите.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит. Моят Тигуан има 133 441 км и мина годишния си сервиз миналия месец. Ръчно проверих нивото на маслото вчера и то беше на правилната маркировка. Автодиагностиката показа код на грешка P0520, който сочи към веригата на датчика за налягане на маслото. Не съм забелязал необичайни шумове от двигателя, но показанията на температурния датчик на таблото понякога флуктуират силно. Споменаването ви за проблема с окабеляването е особено полезно, изглежда подобен проблем на този, който изпитвам. Вашият механик нуждаеше ли се от специални инструменти, за да получи достъп и да поправи връзките на датчика?

(Преведено от Английски)

Благодаря за тези подробности. Да, симптомите ви звучат идентично на това, с което се справих при моя Passat. Кодът P0520 е точно това, което показа и диагностиката на моята кола, а тези колебания в показанията на температурата на двигателя са класически признак на проблеми с електрическите връзки. За достъп до сензорните връзки, на моя механик бяха необходими само основни инструменти, основното предизвикателство беше достигането до местоположението на кабелния сноп. Температурният сензор и неговото окабеляване са скрити зад някои компоненти в тези двигатели на VW, но все пак е лесна поправка за някой, който познава тези автомобили. Ключов момент относно моя ремонт: докато смяната на целия сензор за температура на маслото може да изглежда като очевидното решение, истинската поправка беше много по-проста. Механикът почисти съществуващите връзки, нанесе диелектрична грес, за да предотврати бъдеща корозия, и замени само повредената част от кабелния сноп. Тъй като пробегът ви е близо до това, което беше моят, когато това се случи (аз бях на около 140 000 км), и предвид идентичния код на грешката, силно подозирам, че имате същия проблем с окабеляването. Последният сервиз всъщност е добро време, той изключва основните проблеми с поддръжката. Препоръчвам ви обаче да го проверите скоро. Самият ремонт не е скъп, общата ми сметка, включително сканирането на диагностиката на автомобила, беше под 100€. Просто се уверете, че който и да работи по него, е запознат със сензорните системи на VW.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробния отговор. Моят механик успя да ме приеме днес и вие бяхте абсолютно прави – проблемът беше в кабелната връзка към масления датчик. Механикът откри корозия в конектора на кабелния сноп, подобно на това, което описахте. Ремонтът беше дори по-евтин от очакваното – 75 евро, което обхваща почистване на връзките, нанасяне на нова диелектрична грес и подмяна на малък участък от повреден кабел. Всички предупредителни лампички вече са изгасени и показанията на датчика за температура на двигателя са се стабилизирали. Диагностичната проверка потвърди, че самият датчик за маслено налягане и датчикът за температура функционират правилно, наистина само влошената кабелировка причиняваше всички тези фалшиви показания и предупреждения. След този опит определено ще обръщам повече внимание на редовните проверки на сензорните връзки по време на поддръжката. Наистина оценявам съвета да го проверя бързо. Добре е, че това е решено, преди да може да причини някакви реални проблеми с двигателя.

(Преведено от Английски)