Проблеми с датчика на сервоусилвателя на спирачките S3 и лоша производителност на спирачките

Имах точно този проблем на моята А3 2.0Т от 2009 г. миналата година. Имам известен опит в работата с автомобили VAG, предимно основна поддръжка и ремонти. Симптомите съвпадат с това, което съм преживял – бавна работа на спирачките и съобщения за грешки. Първоначално си помислих, че е дефектен усилвател на спирачките или датчик за налягане, но истинският проблем се оказа неправилно обезвъздушаване на спирачната система след рутинна смяна на спирачната течност. Занесох я в моята редовна работилница, където направиха пълен диагностичен тест на системите за безопасност на автомобила. Те откриха въздух в спирачните тръби, който причиняваше нестабилни показания на налягането и заблуждаваше сензорите. Правилното обезвъздушаване на спирачната система реши всичко, общата цена беше 90 евро, включително труд и нова спирачна течност. Грешката в скоростомера често е свързана със спирачната система, защото съвременните автомобили интегрират множество системи за безопасност. Преди да сменяте скъпи части, си струва да се опитате с правилно обезвъздушаване на системата и калибриране на датчика за налягане. Бихте ли споделили: Текуща възраст на спирачната течност, Кога за последен път са обслужвани спирачките, Дали е правена скорошна работа по спирачките, Дали педалът на спирачката е мек или твърд. Това би помогнало да се определи дали вашият проблем съвпада с това, което съм преживял, или сочи към различен проблем.

(Преведено от Английски)

Благодаря за отговорите досега. Току-що ми беше направен сервиз на 155 000 км миналия месец, където смениха маслото и филтрите. В отговор на вашите въпроси: спирачната течност е на 2 години, спирачките бяха обслужени по време на последния основен сервиз преди 6 месеца. Няма скорошни ремонти на спирачките освен редовната поддръжка. Педалът на спирачката се чувства все по-гъбест при многократно натискане. След като проверих отново кодовете за грешки с моите диагностични инструменти, изглежда, че хидравличните спирачки губят налягане някъде в системата. Мисля, че ще накарам сервиза да направи щателен преглед на усилвателя на спирачките и свързаните компоненти, тъй като симптомите продължават дори след правилно обезвъздушаване на системата. Грешката на скоростомера се появява от нищото, което ме кара да подозирам електрически проблем с един от сензорите за безопасност на автомобила, а не просто захванат въздух. Ще се радвам на всякакви други предложения, преди да го запиша.

(Преведено от Английски)

Благодаря за допълнителните подробности. Описаните от вас симптоми, особено гъбестият педал на спирачката, който се влошава с многократно натискане, съвпадат с моя опит, преди да си оправя моята кола. Въпреки това, вашият случай звучи по-сложен, тъй като обезвъздушаването не го е решило. В моя А3, след като първоначалното обезвъздушаване на спирачната течност не успя да реши проблема, открихме пукнатина на косата в корпуса на сервоусилвателя на спирачките, причинявайки бавно изтичане на налягане. Необичайните грешки в скоростомера бяха предизвикани от несъответстващи показания на налягането от това изтичане. Диагностичните инструменти показаха подобни кодове на грешки, свързани с хидравличната спирачна система. Ремонтът изискваше: Пълен ремонт на сервоусилвателя на спирачките (590 евро), Нов датчик за налягане (120 евро), Обезвъздушаване и калибриране на системата (90 евро). Общото време за ремонт беше около 4 часа. Производителността на спирачките се върна към нормалното и всички съобщения за грешки изчезнаха. Като се има предвид пробегът и симптомите ви, бих предполагал, че проблемът е или в самия сервоусилвател на спирачките, или в дефектен датчик за налягане, причиняващ нестабилни показания. Струва си да се провери налягането в цялата спирачна система в сервиза, за да се открият евентуални течове, преди да се подменят части. Уверете се, че те проверяват и всички спирачни тръби и връзки, тъй като големият пробег може да причини фино влошаване, което влияе на производителността на спирачките.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит. Вашият случай звучи много подобно на моя, особено по отношение на симптомите на теч на налягане. Определено ще ги накарам първо да проверят корпуса на вакуумния усилвател на спирачките за пукнатини. Системата ABS, която показва необичайни грешки, в комбинация с гъбестия педал на спирачката, наистина сочи към проблем, свързан с налягането. Тъй като работата на спирачките продължава да се влошава дори след обезвъздушаване, съгласен съм, че е вероятно това да е нещо повече от просто затворен въздух. Като се има предвид възрастта и пробега на колата ми, инвестирането в резервни части като нов вакуумен усилвател на спирачките и датчик за налягане може би е най-доброто дългосрочно решение за поддържане на правилна безопасност на автомобила. Разходите за ремонт, които споменахте, изглеждат разумни, като се имат предвид участващите компоненти. Ще го запиша за следващата седмица за пълен преглед на хидравличната спирачна система и тест на налягането. По-добре е да се справим с това правилно сега, отколкото да се рискува влошаване на работата на спирачките. Ще актуализирам, след като разбера точния проблем и резултата от ремонта.

(Преведено от Английски)