Проблеми с черен дим, загуба на мощност и повишен разход на гориво при VW T-Roc (дизелов двигател)

Здравей! Подобни проблеми имах с моя Passat B6 VW (дизелов двигател), който обаче е от 2016 г., т.е. малко по-стар. При мен проблемът беше механично повреда на турбокомпресора. Отчая се и директно отидох в сервиз. Там го оправиха срещу такса от 1070 евро. Доста досадно, но какво да се прави. Оттогава колата върви перфектно. Може би би могъл да дадеш повече подробности за твоето возило? Година на производство, изминати километри и т.н.? Тогава може би бих могъл да ти помогна по-добре. Надявам се това поне малко да ти помогне.

(Преведено от Немски)

Здравей, благодаря за отговора! Моят Roc T VW е от 2020 година и досега съм изминал около 25 000 км с него. Ясно ми е, че има много възможни причини за тези симптоми. Но твоят намек за турбокомпресора изглежда смислен, макар че разбира се се надявам да не се налага толкова скъп ремонт. Мисля, че може би е най-добре да отида в сервиз и да го проверят. Имаш ли някакъв съвет какво да проверя, когато оставя колата в сервиза? Много благодаря предварително!

(Преведено от Немски)

Здравей! Точно същия проблем имах и аз миналата година при моя VW Golf VI (дизелов двигател). Така че не си сам с този проблем. Повярвай ми, мога да разбера ситуацията ти, и аз се чудех дали отклонението в регулирането на налягането на турбото може да е причината. И така, при моята кола тогава проблемът действително беше отклонение в регулирането на налягането на турбото. Най-вероятно причината беше дефектен сензор – малка част, но може да създаде много проблеми, ако не работи, особено при по-нови модели като твоя. Мога да те разбера, човек се чувства сякаш ще полудее, когато чува това постоянно съскане и свирене. На мен ми се случи веднъж на магистралата и мога да ти кажа, че не беше никак забавно. Ще струва няколко евро, но ако чакаш твърде дълго, може да стане много по-скъпо. Кажи им директно, че подозираш отклонение в регулирането на налягането на турбото и да проверят сензора. Сервизът трябва да може да реши проблема сравнително бързо. При мен струваше около 600 евро, което не беше евтино, но далеч не толкова скъпо, колкото ако турбото се повреди. Оттогава нямам повече проблеми и колата работи безупречно. Така че, не се отказвай и не се обезкуражавай! Много успех, приятел!

(Преведено от Немски)

Здравей, благодаря за отговора ти! Мисля, че наистина не трябва да губя повече време и да отида в сервиза. 600 евро все още са по-добре от 1070 евро. И да, съскането и свиренето по време на шофиране е наистина досадно. Много благодаря за съвета, ще насоча сервиза към сензора и се надявам да могат да отстранят проблема. Е, винаги има нещо с колите, нали? Но е добре да знам, че ти не си имал повече проблеми. Надявам се, че и с моята кола ще бъде същото. Още веднъж много благодаря за помощта и съветите ти. Те са наистина ценни. Всичко добро!

(Преведено от Немски)

Хей, хора, имам проблем с моя Audi A6 BiTDI (313 к.с.), с който не мога да се справя. Той преминава в авариен режим само спорадично - не всеки ден и не е наистина предвидимо. Когато се случи, изписва грешката Някой от вас имал ли е същия проблем или има идея какво може да е? Може би е типичен проблем при този двигател? Бих бил много благодарен за съвети или опит!

(Преведено от Немски)

Започнете с проверка на основите: уверете се, че всички електрически връзки, особено тези, свързани с турбокомпресора и сензорите, са сигурни и без корозия. Честа причина за аварийния режим може да бъде дефектен сензор, като например сензора за масов въздушен поток (MAF) или сензор за налягане на бууста. Ако имате достъп до диагностичен инструмент, сканирайте за кодове на грешки, за да определите проблема. Ако проблемът продължава, може би е най-добре да го провери професионален механик, тъй като шофирането в аварийния режим понякога може да показва по-сериозен основен проблем. Уведомете ме как върви или ако имате допълнителни въпроси!

(Преведено от Английски)