Проблеми с черен дим и загуба на мощност при BMW 1 серия дизел, година на производство 2010 – търсят се опит и съвети за отстраняване на грешките

Хей! Имах подобен проблем с моя BMW 3-ка дизел, модел 2008 година. Описвам себе си като човек с малко опит в авторемонтите. Когато забелязах, че нещо не е наред, веднага отидох в оторизирания сервиз. Те направиха пълен диагностичен тест и установиха, че турбокомпресорът е дефектен. За съжаление, трябваше да го сменя, което ме струва 1070 евро. Бихте ли ми дали повече подробности за вашето авто? Например, точния модел или мощността на двигателя. Това може да помогне за по-доброто разбиране на ситуацията ви и да ви дам допълнителни съвети.

(Преведено от Немски)

Хей! Благодаря за отговора и помощта. Моят BMW е 1-ца дизел от 2010 г. и има вече 85362 км на километража. Последния път в сервиза беше за преглед, тогава всичко беше наред. Имам известен опит с майсторянето, но не съм професионалист и досега съм работил малко с турбокомпресори. Тежко, че си платил толкова много за ремонта. Надявам се при мен да не е толкова скъпо, въпреки че малко се притеснявам от диагнозата. Забелязал ли си други проблеми след смяната или проблемът е отстранен?

(Преведено от Немски)

Хей, благодаря за информацията! След като турбокомпресора на моя BMW беше сменен, колата отново заработи перфектно. Няма повече черен дим, разходът на гориво е нормален и няма свирене или съскане. Дефектен турбокомпресор наистина може да причини много от проблемите ти. Възможно е и датчикът за налягане на турбото да е повреден, но той може просто да е част от общия проблем. Това, което можеш да направиш, е да провериш кодовете за грешки. В много случаи те съдържат решението. При мен бяха кодове за грешки, свързани с турбото. Това не струва цяло състояние и може наистина да ти помогне. Ако наистина е турбокомпресора, от моя опит мога да ти кажа, че това не е евтин ремонт. Но не се тревожи прекалено, може би при твоя BMW е нещо друго. Всичко хубаво, надявам се да се намери по-евтино решение за теб!

(Преведено от Немски)

Здравей, благодаря за съвета с диагностиката на грешки. Определено ще го направя. Добре е да знам, че след това колата ти е работила перфектно. Надявам се при моя BMW да не е толкова скъпо, въпреки че се подготвям за най-лошото. Дефектен турбокомпресор звучи доста скъпо. Но си прав, може да е и нещо друго. Вероятно ще си запиша час в сервиза за следващата седмица и ще се отзова. Още веднъж благодаря за съветите и подкрепата.

(Преведено от Немски)

Когато е загрял, двигателят понякога спира. Според диагностиката на Carly, проблемът е в сензора за налягане на турбото, но той вече е сменян?

(Преведено от Немски)

Добро е да смените сензора за налягане на турбото, ако се показва като дефектен в диагностичния отчет. Имайте предвид обаче, че това може да не е единственият проблем. Симптомите, които описахте, могат да са свързани и с дефектен турбокомпресор, както спомена LukasFischFan. След смяната на сензора, ако проблемите продължават, бих препоръчал да се обърнете към професионален механик за проверка на турбокомпресора. Моля, дръжте ни в течение на напредъка си. Имате ли други въпроси или притеснения?

(Преведено от Английски)

Здравей, имам това съобщение 25D100 на скенера Carly и съобщение за задвижващия механизъм изскача на таблото. Това е BMW 31d F31... как мога да го оправя?

(Преведено от Английски)

Кодът на грешката 25D100 обикновено е свързан с неизправност в силовата трансмисия. Това може да се дължи на различни проблеми, като например дефектен сензор, проблем с горивната система или проблем с трансмисията. Препоръчвам ви да започнете с пълен диагностичен скен, за да определите точно проблема. След като имате повече информация, можете да решите най-добрия начин на действие. Моля, дръжте ни в течение на напредъка си. Имате ли други въпроси или притеснения?

(Преведено от Английски)

Добър ден, имам E90 330i. Г.П. 2007. Следващият проблем, от време на време, когато излизам от изхода, все още се търкалям и съм под 1000 оборота на втора, той се задавя. След това светва контролната лампа на двигателя. След 3-4 дни тя изгасва сама. Според диагностиката грешките са 002C7E и 002C7F. Регулиране на ламбда сондата и регулиране на ламбда сондата 2. Ще бъде ли отстранен проблемът, ако сменя ламбда сондите, или откъде идва грешката? Благодаря предварително.

(Преведено от Немски)

Кодовете на грешки 002C7E и 002C7F са наистина свързани с ламбда (кислородните) сензори. Тези сензори са отговорни за измерването на количеството кислород в изгорелите газове на вашия автомобил. Ако са дефектни, това може да доведе до нисък разход на гориво, неравномерна работа на празен ход и светване на индикатора за проверка на двигателя. Смяната на сензорите може да реши проблема, но е възможно да има и друг основен проблем, който да причинява повредата им или неточни показания. Препоръчвам да проверите за течове в изпускателната система или проблеми с горивната система, преди да смените сензорите. Моля, информирайте ни за напредъка си. Имате ли други въпроси или притеснения?

(Преведено от Английски)