Проблеми с буста на Tiguan TDI сочат към дефектен сензор

Имах точно същите симптоми на VW Golf TDI от 2014 г. Лампата за проверка на двигателя продължаваше да светва и турбо системата очевидно не работеше правилно. След диагностициране на множество точки на теч на буста, открихме, че основният проблем е дефектно свързване на сензора за налягане на буста. Свистящият звук по време на ускорение е класически признак на теч на буста в турбо системата. В моя случай, въздуховодният маркуч имаше малка пукнатина, а буксата на сензора за буст беше корозирала. Задържането на празен ход е особено тревожно, тъй като показва, че системата за управление на двигателя получава неправилни показания. Ремонтът изискваше почистване на сензорните връзки, подмяна на корозиралата букса и монтиране на нов въздуховоден маркуч. Макар и не основен ремонт, оставянето му неремонтирано може да доведе до дългосрочни повреди на турбо системата и допълнително намаляване на горивната ефективност. Струва си да проверите всички връзки и маркучи, свързани с буста, преди да подменяте части. Понякога проблемът е толкова прост, колкото разхлабен скоба или повреден уплътнение, а не дефектен сензор. Правилен тест за теч на буста трябва да идентифицира точната проблемна точка.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит с Golf TDI. Моят случай звучи много подобно на вашия. Проблемът с моя Tiguan все още продължава и днес светлината на двигателя започна да мига отново. Сензорът за налягане на турбото определено изглежда като основен заподозрян, особено с проблемната работа на турбо системата. Спомняте ли си приблизително колко платихте за ремонта? Също така, всичко работи ли добре от ремонта или сте забелязали други свързани проблеми с всмукателния колектор или системата за турбокомпресор?

(Преведено от Английски)

Накрая миналия месец занесох моя Тигуан в оторизиран сервиз и те потвърдиха, че сензорът за налягане на турбото е виновникът. Общата цена на ремонта беше 95€, което обхващаше поправката на дефектен кабелен контакт към сензора. От ремонта насам, турбо системата работи перфектно, няма повече индикаторна лампа за двигателя, свистящи звуци или проблеми с мощността. Техникът спомена, че всмукателният колектор и другите компоненти на турбокомпресора са в добро състояние. Прекъсването и ниската икономия на гориво определено са били причинени от дефектния сензор, който е изкривявал показанията на системата за управление на двигателя. Оглеждайки се назад, трябваше да се справя с това по-рано. Работата с неправилни показания на сензора за налягане може да окаже допълнителен стрес върху цялата турбо система. Но от 3 месеца всичко работи точно както трябва – подходящ отклик на турбото, стабилни обороти на празен ход и икономия на гориво, върната към нормалното.

(Преведено от Английски)

След като се справих с продължаващите проблеми с бууста на моя Тигуан, най-накрая успях да го диагностицирам и отстраня проблема. Проблемите с турбокомпресора бяха точно както сте описали, причинени от дефектна връзка на сензора за налягане на бууста. Лампата за проверка на двигателя светваше постоянно, защото системата получаваше неправилни показания. Закарах го в нов сертифициран сервиз миналата седмица, след разочароващото ми преживяване с предишния механик. Те направиха щателен преглед на системата за всмукване на въздух и бързо откриха истинския проблем. Общият ремонт беше 180€, което включваше почистване на връзките и подмяна на повредените кабели на сензора. След ремонта двигателят работи перфектно, без повече свистящи звуци или проблеми с мощността. Разходът на гориво се върна към нормалното, а празен ход е стабилен. Механикът ми показа как корозираното окабеляване е довело до неправилно функциониране на системата за турбо бууст. Много се радвам, че потърсих второ мнение, вместо да сменям части безполезно. Турбокомпресорът и другите компоненти всъщност бяха добре, проблемът беше само в сензорната връзка.

(Преведено от Английски)