Проблеми с бобината за запалване на BMW 4-Series: Симптоми и решения

Здравей! Имам известен опит с коли и имах много подобен проблем с моя BMW 3-series от 2013 г. (притежавах и 5-series преди това). Симптомите, които описваш, звучат точно като това, с което се борих. Колата ми правеше същото – неравномерен празен ход, придърпване и тази досадна лампа за проверка на двигателя. Оказа се, че е разхлабена връзка в окабеляването на бобината за запалване. В сервиза откриха повреден кабел, който не беше правилно свързан към бобината. Ремонтът ми струва около 95 евро, те смениха повреденото окабеляване и провериха всички връзки. Колата работи гладко оттогава. Диагнозата беше доста ясна с техния диагностичен инструмент. Може ли да споделите кой вариант на двигателя имате в 4-series? Също така, сканирахте ли за кодове за грешки? Това ще ми помогне да ви дам по-конкретни съвети въз основа на моя опит. Съвет: Не чакайте твърде дълго, за да го проверите, шофирането с дефектни компоненти на запалването може да доведе до по-скъпи проблеми в бъдеще.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит! Моята кола има същите симптоми и е добре да знам, че може да е просто проблем с окабеляването. Имам 2.0-литров бензинов двигател със 113 308 км на километража. Още не съм сканирал за кодове на грешки, но определено ще го направя, преди да отида в сервиза. Притеснявах се, че може да е нещо по-сериозно, но цената на вашия ремонт ми дава надежда, че няма да е прекалено скъпо. Току-що ми направиха сервизния преглед миналия месец и всичко беше наред, така че това ме изненада. Ще го проверя възможно най-скоро, за да избегна по-нататъшни повреди. Благодаря за предупреждението за потенциални усложнения, ако се остави нерешено! Даде ли вашата кола някакви предупредителни знаци, преди да започнат тези проблеми, или просто се случи внезапно?

(Преведено от Английски)

Хей отново! Благодаря ти, че предостави тези подробности за твоя 2.0L двигател. Всъщност, в моя случай, започна доста фино, първо забелязах леко колебание при ускорението около седмица преди да се появят по-сериозните симптоми. Първоначално го отписах (голяма грешка), мислейки си, че е просто лошо гориво или нещо подобно. Като гледам твоя пробег (113308 км), е доста близо до това, което беше моят, когато имах проблема (около 110000 км). Фактът, че е започнало веднага след сервиза ти е интересен, понякога тези проблеми могат да се появят, когато компонентите са разклатени по време на рутинна поддръжка. Само за да добавя към предишния си отговор, след като оправих проблема с окабеляването, механика ми всъщност препоръча да проверя всички бобини за запалване като превантивна поддръжка. Те са склонни да се износват около този пробег при тези BMW двигатели. В крайна сметка смених две бобини, които показваха ранни признаци на износване, въпреки че все още не бяха отказали. Малко скъпо, но си струва за спокойствието. Едно нещо, което забравих да спомена по-рано, докато моят основен проблем беше кабелният сноп, когато се появят тези симптоми, си струва да се проверят и свещите. Те често са свързани и могат да причинят подобни симптоми. Кога за последен път си сменял твоите?

(Преведено от Английски)

Благодаря за допълнителната информация! Не се шегувате за плавното начало, моето всъщност започна с леко заекване при студен старт преди около две седмици, но и аз го игнорирах, мислейки, че ще изчезне. Сега много съжалявам за това! Вероятно сте на прав път относно връзката на сервиза, те наистина трябваше да имат достъп до тази зона по време на поддръжката. Що се отнася до свещите, те бяха сменени преди около 30 000 км, така че би трябвало да са все още добре, но ще ги проверя все пак, докато проверяват бобините. Наистина оценявам, че споделихте за превантивна смяна на бобините. Определено ще обсъдя това с моя механик, по-добре да похарча парите сега, отколкото да рискувам да се окажа блокиран някъде. Бяхте много полезни с цялата тази информация. Имам насрочена среща в сервиза за утре сутринта, така че стискам палци да е само кабелния сноп, както беше при вас!

(Преведено от Английски)