Проблеми с BMW 3-series (2003): Тръскане при ускоряване, повишен разход на гориво и подозрение за дефект във Valvetronic системата

Здравей! Случайно имах подобна ситуация с моя BMW 1 серия, година на производство 2001. Нямам най-големия опит с коли, но успях да разбера какво става след няколко грешки. В моя сервиз установиха, че механиката на Valvetronic е повредена. Тогава ме струваше около 575 евро, за да се реши проблемът. Имах подобни симптоми като теб, тресене и слаба мощност. След ремонта колата ми работеше много по-добре и лампата за проверка на двигателя изгасна. Разбира се, винаги е препоръчително да се провери от специалист.

(Преведено от Немски)

Хей, благодаря за съвета! Моят 3-ка вече има 158716 км, последният сервиз беше скоро, около 157000 км. Това е обикновен 320i, нищо особено по отношение на оборудването - но винаги ми е държал на сърцето. Мислиш ли, че мога да го карам още, докато намеря автомеханик? Или трябва веднага да го проверя от някого? Звучи наистина сериозно, ако има метални стружки.

(Преведено от Немски)

Хей, като се има предвид симптомите, особено металните стружки в маслото, бих ти препоръчал спешно да закараш колата на механик възможно най-скоро, идеално би било да я закараш на ремарке. Това може да причини наистина сериозни щети на двигателя. Колкото и да е трудно, не бих карал повече, докато проблемът не бъде отстранен. Да се надяваме, че може да бъде решен бързо и без високи разходи. Успех и ни уведоми как е минало!

(Преведено от Немски)

Здравейте хора! Следвайх вашите съвети и веднага занесох колата си в сервиз. Оказа се, че наистина е трябвало да се ремонтира системата Valvetronic. струваше ми около 700 евро, но сега колата работи перфектно. Много ви благодаря за помощта, наистина направихте разлика. Определено ще се свържа с вас отново, ако имам други проблеми. До скоро!

(Преведено от Немски)

Здравейте на всички, и аз преди години имах по-стар BMW 3-ка с подобни симптоми. При мен обаче не беше проблемът с Valve-Tronic, а беше дефектна верига на разпределителния вал, която трябваше да бъде сменена. Също и при моята кола, сервизът е открил малки частици в масления филтър. Това обаче е било пластмасов абразив от направляващите шини на веригата на разпределителния вал. При ремонта обаче е била свалена и маслената ванна и всичко е било почистено. Колата е карала още много години, докато я продадох.

(Преведено от Немски)

Лампата за повреда на двигателя свети, грешка на сензора на ексцентрик вала 2A5B, 2A6B, 2A69, 2A59. Какво може да е? Дефектен сензор на ексцентрик вала и двигател?

(Преведено от Немски)

Кодът на грешката, който споменахте, е свързан със системата Valvetronic във вашия BMW. Сензорът на ексцентричния вал е често срещана точка на повреда в тази система. Той е отговорен за промяната на височината на повдигане на клапаните, за да осигури променливо време на клапаните. Ако е повреден, може да доведе до редица проблеми, включително загуба на мощност, неравномерен празен ход или дори невъзможност за стартиране. Препоръчвам да започнете със смяна на сензора на ексцентричния вал. Важно е обаче да проверите и окабеляването и конектора към сензора за признаци на повреда или корозия. След смяна на сензора, трябва да изчистите кодовете за грешки и да проверите дали се връщат. Ако проблемът продължава, може да е по-сериозен проблем с мотора Valvetronic или дори самия двигател. Моля, дръжте ни в течение на напредъка си.

(Преведено от Английски)

Колата загасва, когато е загряла, и не пали!

(Преведено от Испански)

Това може да се дължи на редица проблеми, но честа причина е дефектен датчик за температурата на охлаждащата течност на двигателя. Когато този датчик се повреди, може да доведе до спиране на двигателя, когато загрее, и да не може да се рестартира, докато не изстине. Друга възможност е повредена бобина за запалване или горивна помпа, които също могат да доведат до спиране на колата, когато е загряла. Препоръчвам да започнете с проверка на датчика за температурата на охлаждащата течност и след това да преминете към бобината за запалване и горивната помпа, ако е необходимо. Моля, помнете, ако не се чувствате комфортно да правите тези проверки сами, винаги е най-добре да занесете колата си на професионален механик. Дръжте ни в течение на напредъка си.

(Преведено от Английски)

Колата, която избрах, имаше тази грешка, но е тунингована от G Power и не е палена 2 месеца преди това. След един кръг за загряване карах колата един час с голям товар и колата има пълна мощност, но вибрира леко на празен ход, като оборотите са константни.

(Преведено от Немски)