Проблеми с блока за управление на лавинния трансфер, хлъзгане и скърцане

Имах подобна ситуация с моя Chevy Silverado от 2004 г., определено знам доста за проблемите с трансмисията след този опит. Започна със същите симптоми: хлъзгане на предавките, груби превключвания и проблеми с модула за управление на трансмисията. След сканиране за кодове, моята механик диагностицира дефектен модул за управление. Автомобилният ECU е чете неправилно сигналите и е карал трансмисията да се държи нестабилно. В крайна сметка платих около 1000 за новия модул за управление плюс програмирането. Ремонтът оправи всичко, трансмисията превключва перфектно оттогава. Въз основа на вашето описание, звучи много подобно на това, с което се борих, но бих имал нужда от още информация, за да съм сигурен: Какви кодове за грешки показва? Светва ли лампата за проверка на двигателя? Случва ли се по-често, когато двигателят е студен или топъл? Проверихте ли нивото и състоянието на трансмисионната течност? Кажете ми тези подробности и мога да споделя по-конкретна информация за това, за което да внимавате. Тези трансмисии на Chevy са доста сходни в различните модели, така че уроците, научени от единия, често се прилагат и за други.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробната обратна връзка и въпросите. След като прочетох диагностичните стъпки, проверих и лампата за проверка на двигателя ми свети постоянно. Проблемите с трансмисията се появяват най-вече когато двигателят е загрял, особено при шофиране по магистрала. Нивото на течността в трансмисията изглежда добре, но е по-тъмно, отколкото трябва да бъде, последната смяна на течността беше на 95 000 км. Основните кодове на грешки, които получавам, са P0700 и P0730, което според скенера ми сочи към проблеми с управлението на трансмисията. На 120 783 км се чудя дали това е повече от просто модула за управление и дали трябва да се подготвя за по-голям ремонт на автоматичната скоростна кутия. Шлайфането по време на превключване се влоши през последната седмица, дори и в аварийния режим. Ще препоръчате ли първо да се замени само модулът за управление на трансмисията или трябва да се направи пълна диагностика на трансмисията, преди да се харчат пари за части?

(Преведено от Английски)

Да, твоята ситуация определено ми напомня за моя опит със Silverado. Тези кодове P0700 и P0730, комбинирани с тъмната течност и скърцането, рисуват по-ясна картина и честно казано, е по-сложно от просто модула за управление на трансмисията, за който първоначално си помислих. Докато моите проблеми бяха решени със смяна на модула за управление, твоите скърцащи звуци и тъмна течност при 120 000 км предполагат, че може да имаш както електронни, така и механични проблеми. Диагностиката на трансмисията трябва абсолютно да е първа, научих това по трудния начин, като се впуснах директно в смяна на части. В моя случай проблемите с управлението на трансмисията бяха изолирани, но симптомите, които описваш (особено скърцането в аварийния режим), сочат потенциално вътрешно износване. Като се има предвид пробегът и тъмната течност, може да става въпрос за износени пакети съединители или проблеми със соленоидите, заедно с евентуални проблеми с модула за управление. Моето предложение би било: 1. Първо да се направи пълна диагностика на трансмисията 2. Да се анализира течността, това може да разкрие вътрешно износване 3. Да се тества отделно модулът за управление на трансмисията Проблемите с автомобилния ECU и трансмисията често вървят ръка за ръка, но този скърцащ звук ме кара да мисля, че има нещо повече вътре в скоростната кутия. По-добре е да се знае пълният обхват, преди да се харчат пари за отделни компоненти.

(Преведено от Английски)

Благодаря за това подробно обяснение. Много е логично първо да се направи пълна диагностика, вместо да се сменят части на сляпо. Ще насроча пълна диагностика на скоростната кутия при специалист следващата седмица. Шлайфащият шум определено ме притеснява за вътрешни повреди, особено след като се влошава дори и в аварийния режим. Вероятно сте прави за износените пакети съединители, това би обяснило и тъмната течност, и проблемите със хлъзгането. Докато се надявах, че ще е просто модул за управление на скоростната кутия, както в твоя случай, изглежда ще трябва да се подготвя за потенциално по-високи разходи за ремонт на скоростната кутия. Ще ги помоля да тестват както механичните компоненти, така и автомобилния ECU по време на диагностиката, за да получа пълна картина. Ще публикувам актуализация, след като получа пълните резултати от диагностиката и сметката. Наистина оценявам подробните съвети за правилно отстраняване на тези проблеми със скоростната кутия, вместо просто да се сменят части и да се надяваме на най-доброто.

(Преведено от Английски)