Проблеми с AdBlue при Audi Q3 водят до пълно спиране на двигателя

След като се справих с много подобен проблем на моя Audi Q5 2.0 TDI (2016), мога да споделя опита си като човек със средни технически познания за дизеловите двигатели. Симптомите съвпадат с това, което срещнах – множество предупреждения, последвани от пълно спиране на двигателя. Докато празният резервоар за DEF течност може да предизвика предупреждения, обикновено се дават предварителни уведомления. В моя случай, действителният проблем беше връзката между резервоара за AdBlue и дозиращото устройство. Проблемът е предотвратявал правилното подаване на DEF течност към SCR катализатора, което е довело до спиране на системата за управление на двигателя – честа предпазна функция за защита на системата за контрол на емисиите. Първо се е появила сервизната лампа, последвана от множество системни предупреждения. Ремонтът включваше: Пълен диагностичен скен, Почистване на дозиращото устройство, Смяна на дефектния дозиращ модул, Нулиране и калибриране на системата. Общата цена беше 250 евро, включително части и труд. Разходът на гориво се върна към нормалното след ремонта и сервизната лампа изгасна веднага. Преди да предложа конкретни решения, бихте ли предоставили: Текущо ниво на DEF течността, Пълни кодове на грешки, ако са налични, Приблизителен пробег от последното зареждане с AdBlue, Някакви необичайни звуци или поведение преди спирането. Тази информация ще помогне да се определи дали вашият проблем съвпада с често срещания модел на повреда на дозиращото устройство или показва различен проблем с инжекционната система.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробния отговор. Трябва да спомена, че колата ми има само 7522 км и последният й сервиз беше преди 2 месеца. Техникът провери всички системи за контрол на емисиите по време на този сервиз. Преди пълното спиране забелязах, че индикаторната лампа за SCR катализатора на таблото мигаше за кратко. Сензорът за нивото на течността DEF може да е дефектен, тъй като показваше пълно само дни преди да започнат тези проблеми. Колата работеше перфектно до вчера сутринта, когато всички тези предупреждения се появиха внезапно. Инжекционната система изглежда е добре, съдейки по това колко гладко работеше двигателят преди да спре. Ще се опитам да прочета кодовете на грешките утре. Дали измерването на действителното ниво на течността DEF ръчно би помогнало за диагностициране на проблема?

(Преведено от Английски)

Благодаря за допълнителните подробности. Ниският пробег на вашия Audi прави повредата на дозиращото устройство по-малко вероятна в сравнение с моя случай. Въпреки това, комбинацията от предупреждения за SCR катализатор и внезапно спиране все още следва подобен модел. Ръчното проверяване на нивото на течността DEF със сигурност ще помогне за диагностициране на проблема. При моя Q5 действителното ниво на течността се оказа различно от показанията на сензора, което сочи към неизправност на сензора, а не към проблем с подаването. Ситуацията с вашия автомобил има някои ключови разлики от това, което преживях: Много по-нисък пробег, потвърждение за скорошен сервиз, внезапно начало срещу постепенно предупреждение, възможна неизправност на сензора, а не проблем с подаването. Въз основа на тези фактори и проверката на системата за отработени газове на дизел по време на вашия скорошен сервиз, предполагам, че това може да е електрически проблем, засягащ системата за мониторинг на течността DEF, а не механичен проблем. От моя опит, внезапните пълни повреди често сочат към неизправност на сензора или контролното устройство. Четенето на кодовете за грешки трябва да е следващата стъпка, то ще покаже дали системата открива истински проблем с течността DEF или реагира на неправилни данни от сензора. Когато дозиращото ми устройство се повреди, диагностичният скенер показа специфични кодове за грешки в SCR системата, които помогнаха за точното определяне на проблема. Дръжте ни в течение с кодовете за грешки. Решението може да е по-просто и по-евтино от моя ремонт, ако се окаже, че е само проблем със сензора.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия случай, наистина оценявам допълнителната информация за проблемите със сензорите спрямо проблемите с доставката. Това помага да се стесни ситуацията ми. Тъй като колата ми току-що беше обслужена и проблемът се появи толкова внезапно, вашето мнение за електрическите проблеми е логично. Шаблона на предупрежденията на таблото съвпада с това, което сте описали при неизправност на сензора, а не с постепенните предупреждения, характерни за празен резервоар. Ще проверя ръчно действителното ниво на течността DEF тази вечер и ще прочета кодовете на грешките утре. Фактът, че вашият диагностичен скенер е посочил конкретни кодове на системата SCR, ми дава надежда, че това може да бъде правилно диагностицирано. Моето безпокойство за пълен отказ на системата за впръскване изглежда по-малко вероятно при тези обстоятелства. Определено ще актуализирам, след като имам кодовете на грешките. Светлината за сервиз все още свети, но поне знаейки, че това може да е проблем със сензора, а не голям механичен проблем със системата за емисии, е донякъде успокояващо. С нетърпение очаквам да сравня диагностичните резултати с вашия опит. Вашият сервизен център спомена ли някакви специфични процедури за тестване, които са използвали, за да потвърдят, че е сензора, преди да започнат ремонтите?

(Преведено от Английски)