Проблем със стартирането на Audi TT, клема 15, необходима е експертна помощ

Срещнах много подобен проблем с моето Audi TTS от 2017 г. С известен опит в работата с системи за запалване, мога да споделя какво помогна за решаването на този проблем. Симптомите съвпадаха точно – липсваше зацепване на стартера и имаше грешки, свързани с веригата за запалване. След първоначалното отстраняване на неизправности се оказа, че ключът за запалване не изпращаше правилни сигнали през веригата. Тестването на спада на напрежението показа нестабилно захранване на соленоида на стартера. Коренната причина беше хлабава връзка в кабелния сноп, водещ до ключа за запалване. В сервиза откриха повредена изолация, която е причинявала прекъсвания на веригата. Общата цена на ремонта беше 95 евро, главно за времето за диагностика и поправката на връзката. Преди да посетите сервиз, може да проверите: Напрежението на соленоида на стартера при опит за стартиране, Всички предпазители, свързани с веригата за запалване, Връзките за захранване на самия ключ за запалване. За да мога да ви дам по-конкретни указания, бихте ли споделили: Текущо показание на напрежението на акумулатора, Точните кодове на грешките, Дали светлините на таблото светят нормално, Дали това се случва постоянно или периодично. Тази информация ще помогне да се определи дали имате същия проблем с връзката или евентуално нещо друго в системата за запалване.

(Преведено от Английски)

Последно обслужване при 86593 км, но след по-внимателно проучване на моделите на спада на напрежението в стартерния силеноид, подозирам по-дълбок проблем. С мултицет открих нестабилни показания от ключа за запалване до главния предпазител. Прекъсвачът изглежда е прекъсващ, което обяснява защо понякога светлините на таблото трептят, преди да изгаснат напълно. Напрежението на батерията остава стабилно на 12,6 V, но има значителни спадове при опит за запалване. Визуалната проверка на кабелния сноп не разкри очевидни повреди, въпреки че точките на свързване близо до стартера изглеждат леко корозирали. Благодаря за подробния анализ на вашия ремонт, той ми дава по-ясна посока за по-нататъшно разследване. Всички кодове на грешки сочат проблеми с веригата на клема 15: P0615 P0914 P1511 Ще се съсредоточа върху тестването на връзките около ключа за запалване, преди да резервирам час в сервиз.

(Преведено от Английски)

Благодаря за предоставените показания на напрежението и кодовете на грешките, те всъщност отразяват това, което изпитвах, преди да открия проблема с кабелния си сноп. Стабилните 12,6 V показания на батерията с спадове по време на опитите за запалване съвпадат със симптомите, които срещнах. Тези кодове на грешки определено потвърждават проблемите с веригата Terminal 15, които обсъждахме. В моя случай P0615 беше ключовият индикатор, който доведе до откриване на дефектната връзка. Корозията, която споменахте близо до стартера, е обезпокоителна, това може да създаде допълнителни проблеми с падането на напрежението, освен първоначалния проблем с прекъсване на веригата. След като поправих моя TTS, разбрах, че пътят на захранването през ключа за запалване е особено чувствителен към качеството на връзката. В сервиза установиха, че дори лека корозия в областта на кутията с предпазители може да доведе до тези прекъсващи проблеми с веригата. Тъщателно почистване на клемите на батерията може да помогне, но въз основа на показанията на напрежението, предполагам, че ще ви е необходим подобен ремонт на кабелния сноп, както този, който поправи моята кола. Мигащите светлини на таблото особено съвпадат с моя опит, това беше първият знак, че нещо не е наред с разпределението на напрежението в системата. Препоръчвам да се обърнете към сервиза, за да провери по-конкретно точките на свързване на снопа близо до ключа за запалване и кутията с предпазители. Това напълно разреши проблемите с Terminal 15 в моя случай.

(Преведено от Английски)

Благодаря за информацията за точките на свързване на окабеляването. След като прекарах повече време с мултицет, мога да потвърдя, че моделите на спада на напрежението съвпадат с това, което описахте. Светлините на таблото продължават да трептят и забелязах, че връзката на клемата на акумулатора, макар и чиста, показва някаква вариация на съпротивлението по време на тестването. Четенето на тока показва: Акумулатор стабилен на 12.6V, Напрежението спада до 8.2V по време на опити за стартиране, Прекъсване на веригата изглежда се случва главно когато ключът е в положение „старт“. Кодовете на грешки (P0615, P0914, P1511) персистират, но вашият опит с ремонта на кабелния сноп ми дава надежда, че това е сравнително лесна поправка. Ще насроча посещение в сервиз, фокусирано специално върху връзките на ключа за запалване и проверка на окабеляването. За да съм прецизен, почистих всички достъпни клеми на акумулатора и точки на свързване, но прекъсващите проблеми с веригата остават. Въз основа на вашата справка за цена на ремонт, това звучи по-разумно от първоначалния ми страх от нуждата от пълна подмяна на системата за запалване. Ще продължа с професионална диагностика, насочена към областите, които споменахте, особено точките на свързване на окабеляването близо до кутията с предпазители.

(Преведено от Английски)