Проблем с работата на VW Taos: Проблеми с горивната система

Като се е занимавал с много сходни симптоми на моя VW T-Cross 2021 с 1.0 TSI двигател, мога да споделя опита си като човек с някои практически познания по поддръжката на автомобили. Описаните от вас симптоми съвпадат точно с това, което срещнах – груба работа, придърпване при ускорение и светване на контролната лампа за двигателя. Първоначално си помислих, че може да е свързано с дроселната клапа или проблеми с въздушно-горивната смес, но след диагностично тестване се оказа, че проблемът е в дефектен горивен инжектор. В сервиза извършиха: Пълен диагностичен скен, Тестване на налягането на горивото, Измервания на въздушно-горивната смес чрез данни от кислородния сензор, Тестове на производителността на отделните цилиндри. Откриха, че един инжектор не пръска горивото правилно, което води до непълно горене. Ремонтът включваше: Смяна на дефектния инжектор, Почистване на горивната рейка, Рестартиране и адаптация на компютъра Обща цена: 515€ За да мога да ви дам по-конкретни съвети за вашия случай, бихте ли споделили: Големина и тип на двигателя, Текущ пробег, Някакви последни ремонтни дейности, Конкретни кодове на грешки, ако имате такива, Дали проблемът е постоянен или периодичен Тези подробности ще помогнат да се определи дали вашият проблем съвпада с това, което съм преживял, или може да е причинен от нещо друго в системата за подаване на гориво.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит. Току-що ми направиха последното обслужване преди 2 седмици при 129910 км. След като прочетох вашия пост, си направих диагностична проверка и получих код на грешка P0171. Механикът го свърза с масовия въздушен поток сензор и теч на вакуум близо до всмукателния колектор. Неравномерната работа и бедното състояние се подобриха след почистването на MAF сензора, но лампата за проверка на двигателя се върна след няколко дни. Мисля, че може да ми е необходима по-задълбочена проверка около всмукателната система и кислородния сензор, за да се реши напълно проблемът. Следващата седмица ще направя в сервиза тест с дим, за да проверя за течове на вакуум.

(Преведено от Английски)

Благодаря за актуализацията за вашия VW Taos. При моя T-Cross, почистването на масовия въздухомер също осигури временно облекчение, но както при вашия, проблемите се върнаха. Когато светлината за проверка на двигателя светна отново на моето превозно средство, механикът откри, че докато показанията на сензора MAF са се подобрили, имаше множество малки вакуумни течове около уплътнението на всмукателния колектор. Тестът с дим разкри течове както в уплътнението на всмукателния колектор, така и в пукната вакуумна линия близо до EGR клапана. Комбинираните проблеми причиняваха неправилни показания на горивно-въздушната смес, което караше ECU да компенсира, като работи бедно. Пълната поправка включваше: Смяна на уплътнението на всмукателния колектор, Монтаж на нови вакуумни линии, Повторна проверка на масовия въздухомер, Повторно тестване на инжекторите за гориво, за да бъде щателен. Обща цена на ремонта: 390€. С код на грешка P0171, насочващ конкретно към бедна смес, тези вакуумни течове често са виновникът, дори след справяне с проблемите на сензора MAF. Тъй като вашето превозно средство показва подобно развитие на това, което се случи с моето, провеждането на този тест с дим е определено правилната следваща стъпка. Ако открият вакуумни течове, уверете се, че проверяват всички заобикалящи компоненти, докато всмукателният колектор е разглобен, особено дроселната клапа и всички свързани вакуумни линии. Това предотвратява необходимостта от разглобяване на нещата два пъти, ако има множество точки на износване.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробните отзиви на всички. След като направиха димен тест, те откриха няколко малки теча на вакуум, точно както беше предложено. Каталитичният конвертор също показваше признаци на повреда от работа на обеднен горивен състав. Крайният ремонт включваше: Нов комплект уплътнения на всмукателния колектор, Подмяна на 3 пукнати вакуумни маркучи, Тъщателно почистване на дроселовата клапа, Нов кислороден сензор (горно течение), Инспекция на каталитичния конвертор. Общата цена е 820€ с части и труд. Отчетът на сензора за масов въздушен поток вече е стабилен, а двигателят работи плавно с правилно съотношение въздух-гориво. Няма повече лампа за проверка на двигателя или прекъсвания в ускорението. Изчерпателният подход за тестване и ремонт определено реши това, което се оказаха няколко свързани проблема. Ще продължа да следя работата на двигателя, но засега всичко сочи към пълен ремонт. Наистина оценявам насоките, които помогнаха да се идентифицира връзката между теча на вакуум и симптомите на обеднен горивен състав.

(Преведено от Английски)