Признаци за повреда на горивната помпа на VW Beetle & помощ при ремонт

Като имах почти идентични симптоми с моя VW Golf TSI от 2016 г., това звучи като класически случай на повреда на горивната помпа. Автомобилната диагностика показа както дефектна горивна помпа, така и корозирали електрически връзки в горивния модул. Проблемите с работата на колата, които описвате – неравномерна работа, прекомерен разход на гориво и спиране – съвпадат с това, което срещнах аз. Спирането на двигателя стана по-често, особено по време на ускорение или когато резервоарът за гориво беше по-малко от четвърт пълен. Ремонтът включваше подмяна на целия горивен модул, тъй като електрическият щепсел се беше влошил, причинявайки прекъсващо захранване на помпата. Това беше сериозен ремонт, който изискваше сваляне на резервоара за гориво. Лампата за проверка на двигателя в моя случай показа код P0087 за ниско налягане на горивната релса. Съдейки по симптомите, вашият Beetle показва всички класически признаци на проблеми с подаването на гориво. Въпреки че първият ви инстинкт за горивната помпа вероятно е верен, е необходимо да се направи правилна диагностична проверка, преди да се заменят части. Тези симптоми понякога могат да произлизат и от запушен горивен филтър или компрометиран кабелен сноп. Този тип авторемонт изисква експертиза на VW горивните системи. Обмислете да потърсите специализиран сервиз за VW, вместо общ автосервиз.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте този подробен опит с ремонта. Имам подобен VW Beetle (2014) и миналата година имах проблеми с инжекторите за гориво със същите симптоми. Ремонтът на горивната система се оказа по-обширен, отколкото се очакваше първоначално, тъй като откриха и корозирали кабели близо до помпения агрегат. Колко ви струва в крайна сметка смяната на горивната помпа? Моят ремонт беше скъп, но се чудя дали цените варират много. Също така ме интересува дали сте имали някакви проблеми, откакто ремонтът е завършен? Моят двигател работи перфектно сега, но следя разхода на гориво, за да съм сигурен.

(Преведено от Английски)

Ремонтът на бензиновата помпа се оказа много по-прост, отколкото се очакваше. След като я занесохме на специалист, те откриха, че проблемът не е в самата помпа, а в хлабав контакт в бензиновото съединение. Симптомите перфектно съвпадаха с пълен отказ на бензиновата помпа, но решението изискваше само затягане и почистване на електрическите връзки. Общата цена възлезе на 95 евро за електрическия ремонт, което беше облекчение в сравнение с пълна подмяна на помпата. Оттогава, след като връзката беше поправена, колата работи безупречно, без прекъсване на двигателя или проблеми с подаването на гориво. Разходът на гориво се върна към нормални нива веднага след ремонта. Предишните ви проблеми с инжекторите може да са били свързани със същия тип електрически проблем, тъй като лошите връзки могат да повлияят на цялата горивна система. Редовната поддръжка на горивната система помогна да се предотврати повторното появяване на тези симптоми. Първоначалното неравномерно движение и прекомерният разход на гориво напълно изчезнаха след ремонта. Правилната диагноза наистина направи разликата; това, което изглеждаше като сериозен проблем с бензиновата помпа, се оказа сравнително лесно решение. Това показва защо прецизното отстраняване на неизправности е от съществено значение, преди да се заменят основни компоненти.

(Преведено от Английски)

След като получих няколко мнения онлайн, реших да закарам моята „Бръмбар“ в специализиран сервиз за VW, вместо при моята обичайна механика. Автомеханиците откриха, че горивната ми помпа всъщност не е дефектирала, а просто е имала лоши електрически връзки, причиняващи периодични проблеми с мощността. Това имаше смисъл, като се има предвид всичките ми симптоми – спиране на двигателя и неравномерна работа. Ремонтът беше много по-евтин, отколкото се опасявах. Работната ръка и частите струваха общо 120€, предимно за времето за диагностика и почистване/поправяне на връзките. Те също направиха пълна автомобилна диагностика, която не показа други основни проблеми. Целият ремонт отне около 2 часа. Колата работи перфектно през последната седмица, няма повече спиране, разходът на гориво е нормален и лампата за проверка на двигателя най-накрая изгасна. Много се радвам, че получих второ мнение, вместо да бързам с пълна смяна на помпата. Този опит ме научи винаги да получавам правилна диагноза, преди да предполагам най-лошото. Онова, което изглеждаше като основен ремонт на горивната система, се оказа сравнително прост ремонт. Благодаря на всички за полезните съвети, които ме насочиха в правилната посока.

(Преведено от Английски)