Признаци за повреда на Audi S4 Turbo: Свирене и загуба на мощност

Имах много подобен проблем с моята 2017 Audi S5 дизел миналата година. Като сравнително опитен с проблеми с турбо системата, симптомите, които описвате, ми звучат познато. Свистещите и съскащи шумове, комбинирани със загуба на мощност, сочеха към проблеми с актуаторния клапан. След диагностика се оказа, че електрическият байпас клапан е дефектен, причинявайки неравномерно налягане на турбото. Отчетът за налягането беше хаотичен, задействайки лампата за проверка на двигателя (CEL). Ремонтът беше направен в независим сервиз, специализиран в турбо ремонти. Общата цена беше 250 евро, включително части и труд. Ремонтът отне около 4 часа. Преди да дам по-конкретни съвети, бихте ли споделили: Текущия пробег на вашия S4, Дали лампата за проверка на двигателя (CEL) свети постоянно или периодично, Каквито и да е диагностични кодове, които може би сте получили, Дали симптомите се влошават при студен старт, Дали налягането на турбото пада напълно или флуктуира. Тези подробности биха помогнали да се определи дали вашият проблем съвпада с това, което преживях с повредата на актуатора в моя S5. Компонентите на турбо системата са доста сходни между тези модели, така че ремонтът може да е сравним.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит. Моят пробег е 109 550 км и последния ми сервиз беше преди 3 месеца. Check Engine Light (CEL) свети постоянно, а налягането на турбото флуктуира, вместо да пада напълно. Симптомите са определено по-лоши при студен старт, с по-изразен свистящ звук от зоната на турбокомпресора. Проверих кодовете с обикновен скенер и получих P0299, което очевидно е свързано с недостатъчно налягане на турбото. Въз основа на вашия опит с подобен проблем с актуатора на турбото, звучи така, сякаш може да се занимавам със същия проблем. Цената на ремонта, която споменахте, изглежда разумна, ако се окаже, че е байпасния клапан. Върна ли се разхода ви на гориво към нормалното след ремонта?

(Преведено от Английски)

Благодаря, че предоставихте тези подробности. Вашите симптоми съвпадат точно с това, което изпитвах, особено кодът P0299 и поведението при студен старт. След като се справих с повредата на турбоактуатора на моя S5, мога категорично да кажа, че колебанията в налягането на турбото и постоянната лампа за проверка на двигателя съвпадат. Разходът ми на гориво се върна към нормалното в рамките на около седмица след ремонта. Турбокомпресорът започна да доставя отново постоянно налягане, след като новият байпасен клапан беше монтиран и правилно калибриран. Бърз съвет от моя опит: Докато байпасният клапан се сменяше, помолих ги да проверят цялата система за управление на буста, включително вакуумните маркучи и връзките. Открих няколко малки вакуумни течове, които допринасяха за свистящия шум. Отстраняването им едновременно помогна да се гарантира, че турбо системата работи перфектно след това. Преди да отидете в сервиза, препоръчвам да регистрирате показанията на буста, ако е възможно. Това помогна на моя механик да определи точно проблема с актуатора по-бързо, което запази разходите за труд ниски. Въз основа на вашия пробег и симптоми, наистина звучи като същата повреда на байпасния клапан, с която се справих. 4-часовото време за ремонт, което споменах, включваше последващо тестване, за да се провери правилното управление на буста и реакцията на турбото. Просто се уверете, че който и да извърши работата, правилно прекалибрира новия актуатор.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробния съвет. Вашите детайли наистина ми помогнаха да разбера с какво може да се справям. Сценарият за повреда на турбоактуатора пасва перфектно на всичките ми симптоми, особено след като имам същия код P0299 и проблеми със студения старт, които споменахте. Определено ще ги накарам да проверят цялата турбо система, включително вакуумните линии, когато правят ремонта. Добър момент за регистриране на показанията за буста предварително, първо ще си направя диагностичен скенер, за да ускоря процеса на ремонт. Цената от 250 евро и 4-часовата рамка изглеждат доста разумни за ремонт на байпасния клапан и рекалебриране на актуатора. Успокояващо е да чуя, че вашият разход на гориво се е върнал към нормалното след ремонта, тъй като моето сегашно потребление на гориво е наистина разочароващо. Ще го резервирам следващата седмица в сервиз, специализиран в ремонти на турбокомпресори, за да се уверя, че могат правилно да калибрират всичко. Ще актуализирам, след като го оправя, за да потвърдя дали наистина е бил същият проблем с турбоактуатора, който сте преживели.

(Преведено от Английски)