Признаци и отстраняване на проблеми с турбокомпресора на Audi A5 TDI

Имах подобни проблеми на моя А4 2.0 TDI от 2014 г. Симптомите съвпадат с това, което изпитах – мудно ускорение, светлина за проверка на двигателя и този характерен свистящ звук под товар. Диагнозата показа дефектен актуатор на уейстгейт и повреден MAP сензор. Уейстгейтът беше заседнал частично отворен, което причиняваше нестабилно налягане на бууста и нестабилна работа. Отчитанията на сензора за налягане на бууста бяха хаотични. Когато механикът провери, щангата на уейстгейта имаше прекомерно хлабавост и не реагираше правилно на промените в налягането. Това определено е сериозен проблем, който изисква незабавно внимание. Карането с дефектен уейстгейт може да доведе до повреда на турбото или повреда на двигателя с течение на времето. Ремонтът включваше подмяна на целия уейстгейт агрегат и MAP сензор, за да се възстанови правилното управление на бууста. Времето за ремонт беше около 6 часа поради местоположението на турбото. Самото турбо беше добре в моя случай, но си струва да се провери хлабината на вала и компресорното колело, докато имат достъп. Препоръчвам да го проверите скоро, тези симптоми обикновено не се подобряват сами и могат да доведат до по-скъпи ремонти, ако не бъдат проверени.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробния отговор относно проблемите с уестгейт и MAP сензора. Това наистина помага да се стесни кръга от възможни проблеми. Симптомите ми звучат почти идентично, особено турбо закъснението и свиренето. Имате ли проблеми с интеркулера по време на ремонта? Тъй като забелязах високия разход на гориво, се опасявам, че цялата система на турбокомпресора може да се нуждае от проверка. Можете ли да си спомните приблизително колко сте платили за ремонта? Просто искам да имам приблизителна сума, преди да отида в сервиза. Също така, всичко работи ли безпроблемно от ремонта или сте забелязали други проблеми с контрола на буста?

(Преведено от Английски)

Най-накрая си взех колата от механика и мога да ви дам правилно обновяване. Диагнозата беше точна, наистина ставаше въпрос за повредена система за повишаване на налягането, причинена от дефектен клапан за изпускане на отработените газове. Общата цена на ремонта възлиза на 860 евро, което включва труд и части. MAP сензорът и интеркулера бяха старателно тествани, но не показаха проблеми. Самият турбокомпресор беше в добро състояние, само wastegate клапанът причиняваше всички проблеми. Контролът на буста сега работи перфектно, без повече свирене или проблеми с производителността. От ремонта насам разходът на гориво се е върнал към нормалното, а реакцията на двигателя е отново бърза. Няма индикаторни лампи за проверка на двигателя или други проблеми, свързани с буста, които да се появят през седмиците след ремонта. Турбокомпресорът работи точно както трябва. Струва си да се спомене, че механикът направи пълен тест на налягането на цялата система, докато беше разглобена, което потвърди липсата на други течове или проблеми. Ако вашите симптоми съвпадат с това, което преживях, вероятно се гледате на подобен обхват и цена на ремонта.

(Преведено от Английски)

Благодаря за информацията. Току-що се върнах от механика с окончателната присъда. Те откриха, че актуаторът на wastegate-а е дефектен, точно както предполагахте. Дроселната клапа също се нуждаеше от почистване поради натрупване на въглерод, което допринасяше за проблемите със спирането. Общата сметка възлиза на 920 евро за части и труд. Те също така провериха цялата система под налягане, интеркулера и MAP сензора бяха добре. Контролът на буста вече работи перфектно и досадното свирене изчезна. Колата се чувства напълно различна сега, бърза реакция на газта, плавен празен ход и нормален разход на гориво. Механикът ми показа старите части на wastegate-а и износването беше доста очевидно. Радвам се, че не чаках по-дълго, тъй като това можеше да повреди турбото. Хубаво е да имам надеждни съвети, преди да отида, помогна ми да избегна ненужните ремонти. Наистина оценявам всички технически прозрения, споделени тук.

(Преведено от Английски)