Прегряване на RS5: Байпасният клапан може да е виновникът

Като имам известен опит с модели на Audi, се сблъсках с подобен проблем при моя RS4 от 2012 г., който показваше симптоми на прегряване на двигателя. Поведението на температурния датчик и кодовете на грешките съвпадат с това, което сте описали. В моя случай, коренната причина всъщност беше проследена до дефектен термостат, който беше неправилно инсталиран по време на предишен ремонт. Това създаде нерегулярни модели на потока на охлаждащата течност, задействайки предупрежденията за байпасния клапан. Тъй като това беше следствие от предишната работа, сервизът го коригира безплатно. Преди да се стигне до заключения за байпасния клапан, бихте ли споделили: Кога беше последното ви обслужване на системата за охлаждане? Забелязвате ли течове на охлаждаща течност под колата? Прегряването се случва ли повече при градско шофиране или при високи скорости? Проверили ли сте нивото на охлаждащата течност, когато двигателят е студен? Изпускателната система също може да причини фалшиви показания на температурата, ако някои сензори са дефектни. Правилната диагностика ще помогне да се определи дали компонентите на всмукателния въздух и системата за охлаждане функционират правилно. Познаването на тези подробности ще помогне да се стесни дали вашият проблем съвпада с това, което съм преживял, или сочи към различен основен проблем.

(Преведено от Английски)

Последното обслужване беше преди 2 месеца при 193477 км. След проверка на нивото на охлаждащата течност тази сутрин, установих, че е значително ниско, въпреки липсата на видими течове. Прегряването се случва основно при скорост по магистралата, а при повишаване на температурата се наблюдава забележима загуба на мощност. Няма локви под колата, но забелязах сладникав мирис от двигателното отделение. Следващата стъпка ще бъде проверка на вакуумната система, тъй като няколко членове на форума споменаха, че това може да повлияе на функцията на байпасния клапан. Благодаря за подробния отговор относно термостата, ще го проверя и него.

(Преведено от Английски)

Благодаря за тези допълнителни подробности. Когато имах подобни симптоми на моя RS4, забелязах и тази сладка миризма, оказа се, че охладителната течност се изпарява през микропукнатина в резервоара за охладителна течност. Този тип теч на охладителна течност може да е труден за забелязване, тъй като се изпарява бързо и не оставя локви. Загубата на мощност, която изпитвате при високи температури, силно подсказва проблем с охладителната система, а не проблем с байпасния клапан. При тези двигатели ECU автоматично намалява мощността, за да защити двигателя, когато открие прегряване. Симптомите, които описвате – ниско ниво на охладителна течност, сладка миризма и прегряване при висока скорост – отразяват това, с което се борих. Тест за налягане разкри малки пукнатини както в резервоара, така и в свързващ маркуч, които бяха невидими с невъоръжено око. Пълният ремонт включваше: Нов резервоар за охладителна течност, подмяна на горните маркучи на радиатора, тест за налягане на системата, промиване и пълнене на охладителна течност, диагностичен скенер за изчистване на кодовете. Общата цена на ремонта беше около 650 евро и отне около 4 часа. Ефективността на горивото се подобри забележимо след ремонта, а проблемите със загубата на мощност бяха напълно решени. Силно бих препоръчал да се направи тест за налягане, преди да смените байпасния клапан. Това ще идентифицира всички малки течове в системата, които биха могли да причиняват загуба на охладителна течност.

(Преведено от Английски)

Като първоначалният публикуващ, трябва да продължа с тези констатации. Сладникавата миризма е точно това, което изпитвам. Загубата на мощност и симптомите при магистрална скорост съвпадат перфектно с това, което описахте. Ще насроча тест за налягане този седмица, много по-добре е да се проверят за тези течове първо, преди да се заменят скъпи части ненужно. Цитираната цена за ремонт от 650 евро изглежда разумна, като се има предвид пълният сервиз. Проблемите с прегряване на двигателя ме притесняваха за дългосрочни щети, но е логично ECU да намалява мощността, за да защити двигателя. Моят разход на гориво определено е спаднал напоследък, което съответства на вашето обяснение. Като се има предвид, че колата ми има подобен пробег като вашия случай, резервоарът за охлаждаща течност може да показва износване, свързано с възрастта. Ще документирам показанията на температурния датчик по време на следващото ми шофиране по магистралата и ще проверя системата за всмукване на въздух, докато правят теста за налягане. Наистина се надявам да е само резервоарът и маркучите, а не по-сериозни проблеми с охлаждането на двигателя.

(Преведено от Английски)