Прегряване на двигателя: Симптоми и отстраняване на повреда в електрическия вентилатор

Имах подобен проблем с моята Honda Accord 2014 миналата година (нисък/среден опит с автомобилни ремонти). Симптомите бяха точно като вашите - прегряване на двигателя и електрическият вентилатор не се включваше, когато трябваше. След известно отстраняване на проблеми, моята механик откри, че кабелният сноп, свързан към двигателя на вентилатора, имаше корозирали връзки. Самата охладителна система беше добре, но електрическата връзка към вентилатора беше дефектна, предотвратявайки правилното му функциониране. Общата цена на ремонта беше 95 евро, главно за труд и подмяна на повредения конектор. Преди да стигате до заключения обаче, каква марка, модел и година е вашият автомобил? Това би помогнало да се определи дали е често срещан проблем за вашия конкретен автомобил. Също така, забелязали ли сте други електрически проблеми? Понякога дефектно реле или прегорял предпазител могат да доведат до това вентилаторът да не се включва. Няколко неща, които си струва да проверите: Реле на вентилатора (обикновено в кутията с предпазители), връзки на температурния сензор, окабеляване на вентилатора, работа на съединителя на вентилатора, ако вашият модел има такъв. Охладителната система на двигателя е критична, така че не бих препоръчал да карате колата, докато това не бъде отстранено, тъй като продължителното прегряване може да причини сериозни повреди на двигателя. Бихте ли могли да споделите подробности за вашето превозно средство? По този начин мога да предоставя по-конкретни указания, базирани на вашия конкретен модел.

(Преведено от Английски)

Тук е Buick Royaum, 134712 км на километража. Благодаря за предложенията. След като проверих предпазителите и релето, както беше препоръчано, открих, че релето на вентилатора е повредено. Прегряването на автомобила напълно спря след смяната му. Електродвигателят сега се включва правилно, когато температурата на двигателя се повиши. Добро решение беше и проверката на окабеляването, докато сменявах релето, открих лека корозия по контактите на вентилатора, която почистих. Охлаждащата система на двигателя работи перфектно сега. Цената беше минимална, само 15 евро за новото реле. Спестих много, като идентифицирах точния проблем, преди да го занеса в сервиз.

(Преведено от Английски)

Благодаря за актуализацията относно вашия Buick, радвам се да чуя, че сте решили проблема с прегряването на двигателя! Вашият опит съвпада с моя собствен с Buick, когато имах подобни проблеми с охлаждането миналата година. Тези повреди на релето на електрическия вентилатор всъщност са доста често срещани при тези модели след 100 000+ км. Умен ход е проверката на електрическите връзки, докато сте били там. Корозията, която сте открили по клемите на вентилатора, е известна слабост. Когато вентилаторът на радиатора ми спря да работи, аз също открих корозирали клеми, които се нуждаеха от почистване, въпреки че в моя случай релето все още работеше. За всеки друг, който чете и изпитва прегряване на двигателя с нефункциониращ охладител: Винаги започвайте с прости проверки – реле, предпазители и електрически връзки. Самият двигател на вентилатора рядко се поврежда и подмяната на реле за 15 евро може да ви спести скъп ремонт. Правилната работа на вентилатора е от ключово значение за предотвратяване на прегряване на двигателя, особено при празен ход или при ниска скорост, когато има по-малко въздушен поток през радиатора. Редовната проверка на тези компоненти по време на поддръжката може да помогне за откриване на проблеми, преди да причинят проблеми.

(Преведено от Английски)

Исках само да дам окончателна актуализация – смяната на релето напълно отстрани проблемите ми с прегряването. Отне ми около 30 минути за диагностика и ремонт. За справка, намерих релето на вентилатора в главната кутия с предпазители под капака. След монтирането на новото реле, вентилаторът на радиатора започна да работи точно както трябва. Оглеждайки се назад, ключовите признаци, които насочиха към проблем с релето, бяха: Постоянно прегряване на автомобила след кратки пътувания, Електродвигателят на вентилатора никога не се задействаше, дори при високи температури, Нямаше проблеми с нивата на охлаждащата течност или течове, Нямаше други електрически проблеми. Общата цена на ремонта беше само 15 € за релето. Охладителната система на двигателя сега поддържа правилна температура дори в движение със спиране и тръгване. Тези, които предложиха да проверя хлъзгащия съединител на вентилатора и други компоненти, бяха на прав път, но започването с най-простото потенциално решение – релето – спести време и пари. Наистина оценявам цялото ръководство тук. Определено ще проверявам тези връзки на двигателя на вентилатора периодично, за да предотвратя бъдещи проблеми с корозията.

(Преведено от Английски)