Предупреждение за ниско маслено налягане на VW Golf TDI, Сигнал за проблем със сензора

Като човек със среден опит в работата с VW, имах много подобен проблем с моя VW Jetta TDI от 2012 г. Симптомите бяха идентични – предупредителна лампа за ниско масло и лампа за проверка на двигателя, които се появяваха едновременно. След като го занесох в моя редовен сервиз, те диагностицираха проблема като дефектна връзка на температурния сензор. Автодиагностиката показа, че самият температурен сензор е исправен, но кабелът и буксата са се влошили с времето. Кабелите на автомобилните сензори могат да станат чупливи и да създават фалшиви показания. Ремонтът беше лесен – те смениха кабелния сноп на датчиковия блок на автомобила и закрепиха правилно всички връзки. Общата цена беше 95 евро, включително труда. Оттогава няма повече предупредителни лампи или проблеми. Преди да предположа, че това определено е вашият проблем, бихте ли споделили: Текущ пробег на вашия Golf, Дали предупрежденията се появяват, когато колата е студена или при работна температура, Дали забелязвате някакви действителни проблеми с масленото налягане или температурата, Последната история на поддръжката. Системата на температурния сензор при тези TDI двигатели е доста сходна в платформата Golf/Jetta, но знаейки тези подробности, ще помогне да се потвърди дали вашата ситуация съвпада с това, което аз преживях.

(Преведено от Английски)

Благодаря за отговора. Моят Голф има 147663 км и мина през редовен сервиз миналия месец, където смениха маслото и филтрите. Предупрежденията обикновено се появяват след около 15 минути шофиране, когато двигателят е загрял. Не съм забелязал никакви проблеми с работата на двигателя или необичайни показания на температурата на маслото, преди да се появят предупрежденията. Манометърът за масло показва нормални показания, докато внезапно не се появи предупреждението. Проверих сервизните записи и сензорният блок за масло никога не е бил сменян, така че вашето предложение за окабеляването е смислено, като се има предвид възрастта на колата. Забелязахте ли, че предупрежденията са били прекъсващи, преди да смените окабеляването във вашия случай?

(Преведено от Английски)

Благодаря за тези подробности. Да, при моята Jetta предупрежденията в началото бяха определено прекъсващи, преди да станат по-чести. Описаният от вас модел с появяващи се предупреждения след достигане на работната температура съвпада точно с моя опит. Фактът, че температурата на двигателя и производителността му остават нормални, силно подсказва проблем, свързан със сензора, а не действителен проблем с масленото налягане. Системата за сензор за температура на маслото и окабеляването на тези TDI двигатели често започват да се повреждат около 140 000-150 000 км, което съвпада с вашия пробег. Тъй като току-що сте направили сервиз, можем да изключим проблеми с нивото или качеството на маслото. Времето на появяване на предупрежденията, след като двигателят е загрял, е класически признак за повредени сензорни връзки. С нагряването на компонентите повреденото окабеляване създава фалшиви показания. Бих препоръчал да проверите и вероятно скоро да смените кабелния сноп. Докато колата работи добре, дефектните показания на сензора могат в крайна сметка да задействат аварийния режим или други защитни мерки. Цената на ремонта трябва да е подобна на това, което платих аз (около 95 евро), при условие че не се открият други проблеми. Просто следете действителните си манометри за температура и налягане на маслото. Докато те показват нормални стойности и двигателят работи добре, можете да планирате ремонта по ваше удобство.

(Преведено от Английски)

Въз основа на вашата обратна връзка за проблемите с кабелния сноп и разходите, вероятно ще насроча този ремонт за следващата седмица. Вашите симптоми съвпаднаха точно с моите, особено времето, когато предупрежденията се появяват, след като двигателят се загрее. Чувствам се по-добре, знаейки, че това е вероятно само проблем с окабеляването на масления датчик, а не действителни проблеми с двигателя. Тъй като колата работи нормално и показанията за температурата са добре, докато предупрежденията не се задействат, съгласен съм, че вероятно е просто износени сензорни връзки, които причиняват фалшиви сигнали. Ще накарам моя механик да провери специално кабелния сноп, тъй като 150 000 км изглежда е около времето, когато тези системи за температурни сензори започват да имат проблеми. Цената на ремонта от 95 евро изглежда разумна, за да се оправи сега, преди потенциално да причини други проблеми. Благодаря ви отново, че споделихте вашия опит. Винаги е полезно да чуем от някой, който е решил успешно същия проблем.

(Преведено от Английски)