Предупредителни знаци и разходи за ремонт на турбото на Audi A4

Имах подобни проблеми с моя A6 2.0 TDI от 2011 г. Симптомите съвпадат точно с това, което описвате – светлина на двигателя, загуба на мощност и това характерно свистене от турбо системата. Сензорът за бууст наистина беше дефектен, но се оказа, че коренната причина е окабеляването, свързващо се към сензора за налягане на бууста. Конекторът беше корозирали и правеше прекъсващ контакт. Това обяснява неконсистентните показания на бууста и защо двигателят преминаваше в аварийния режим по време на ускорение. Ремонтът включваше подмяна както на сензора за бууст, така и на секцията на окабеляването на турбокомпресорния агрегат. Тъй като системата за всмукване на въздух трябваше да бъде частично демонтирана, за да се осигури достъп до всичко, механикът също откри някои маслени остатъци, показващи малък теч от уплътненията на турбото. Това всъщност беше сериозен проблем, който се нуждаеше от незабавно внимание, тъй като продължаването на шофирането можеше да доведе до пълен отказ на турбото. Прекъсващият контакт причиняваше неправилни смеси въздух-гориво, което обяснява ниската икономия на гориво. Самият ремонт не беше твърде сложен, но достъпът до компонентите изискваше значително време за труд. Тестването след това потвърди правилните показания на налягането на бууста и възстанови производителността. Помислете за професионално диагностично сканиране, за да потвърдите показанията на сензора за бууст, преди да пристъпите към ремонти.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит. Звучи идентично на това, с което се справям, особено свистящият шум и проблемите с мощността. Наистина е полезно да знам за връзката на кабелния сноп към сензора за boost, не бях помислил, че това може да е източникът на проблемите с турбокомпресора. Спомняте ли си приблизително колко струваше ремонтът? Също така, светлината на двигателя остана ли изгасена след ремонта? Опитвам се да планирам бюджета си за това и се чудя дали да очаквам други свързани проблеми да се появят след това.

(Преведено от Английски)

След като го провери квалифициран механик, диагнозата потвърди нашите подозрения – проблемът наистина беше в дефектен сензор за налягане на турбото. За щастие, ремонтът беше по-прост и по-евтин от първоначалния ми ремонт. Проблемът беше открит в дефектен кабелен конектор към сензора за налягане, който правеше лош контакт със системата на всмукателния колектор. Общата цена на ремонта възлезе на 95 евро, много по-малко от това, което платих преди. Откакто е поправена връзката, лампата за проверка на двигателя е изгаснала напълно и работата на двигателя е възстановена. Няма повече свистящи звуци или загуба на мощност при ускорение. Системите за всмукване на въздух и налягане на турбото работят перфектно сега, а разходът на гориво се е върнал към нормалните си нива. От няколко месеца няма никакви свързани проблеми. Този тип ремонт обикновено осигурява трайно решение, стига конекторът да е правилно уплътнен срещу влага и корозия. Ако вашите симптоми съвпадат с това, което преживях, трябва да можете да го оправите, без да се разорите. Само се уверете, че те старателно проверят окабеляването и връзките към сензора, а не само самия сензор.

(Преведено от Английски)

Благодаря за съвета. След като прочетох за подобни преживявания, най-накрая занесох колата си на друг механик, специализиран в турбокомпресорни системи. Диагностичният скенер потвърди проблеми с показанията на сензора за бууст. Те откриха корозирали проводникови връзки близо до всмукателния колектор, точно както споменаха други. Ремонтът включваше подмяна на сензора за бууст и поправка на окабеляването. Общата цена беше 420 евро, включително части и труд. От две седмици, откакто е направена поправката, индикаторната лампа на двигателя не е светнала отново. Свистещият звук е изчезнал, а буустът на турбото се чувства нормален отново. Икономията на гориво също се е подобрила значително. Много се радвам, че го оправих, преди да се стигне до сериозни щети на турбокомпресора. Цялото преживяване ме научи да не чакам твърде дълго, когато се появят проблеми, свързани с бууста. Въпреки колебанията ми след последния лош ремонт, намирането на специализиран механик промени всичко.

(Преведено от Английски)