Повредата на охладителната система на VW Golf TDI сочи за проблем в ECU

Имах подобни симптоми с моя VW Passat TDI от 2015 г. Като сравнително опитен в поддръжката на автомобили, първоначално си помислих, че е просто теч на охладителна течност, но грешките в комуникацията на контролния модул сочеха към нещо по-сложно. Проблемът със свързаността на данните между контролните модули причиняваше неправилна работа на охладителната система. В сервиза откриха повреден конектор на кабелния сноп, който пречеше на сигналите между контролния модул на двигателя и контролния модул на охладителната система. Ремонтът включваше подмяна на дефектния конектор и рекалбриране на контролните модули. Общата цена беше 95€ за части и труд. Оттогава няма повече течове на охладителна течност или проблеми с прегряване, а индикаторната лампа за неизправност на двигателя остава изгасена. Преди да предложа конкретни решения, бихте ли споделили: Текущия пробег на вашия Golf, Кога за първи път се появиха симптомите, Дали са правени скорошни ремонти или поддръжка, Дали загубата на охладителна течност е постоянна или периодична, Кои са конкретните диагностични кодове за неизправност. Тази информация ще помогне да се определи дали вашият проблем съвпада с това, което аз изпитах със системата за диагностика на автомобила.

(Преведено от Английски)

Последното обслужване беше преди 2 месеца, а километражът ми е 13050 км. Благодаря за споделянето на вашия опит. Диагностиката на контролния блок показва подобни грешки на тези, които описахте. Загубата на охлаждаща течност започна постепенно преди около 3 седмици и се влошава, когато двигателят е под товар. Комуникационната грешка се появява постоянно при сканиране, показвайки код на грешка P0606 (грешка в процесора ECM/PCM). Проблемът с окабеляването, който споменахте, е логичен, особено след като нашите автомобили споделят подобна CAN-шина архитектура. Ще проверя първо връзките на кабелния сноп в сервиза, преди да сменям каквито и да е компоненти. Прегряването изглежда най-сериозно след шофиране по магистрала, което може да сочи към електрически, а не към механичен проблем. Симптомите съвпадат доста добре с вашия случай. Ще актуализирам, след като ремонтът приключи.

(Преведено от Английски)

Звучи така, сякаш се справяте с почти същото, с което се сблъсках и аз. След като видях вашите подробности, съм още по-убеден, че става въпрос за подобен проблем с окабеляването, засягащ системата CAN bus. Кодът P0606 съвпада с това, което показаха моите диагностични тестове, а поведението при натоварване на магистралата е много познато. Проблемът с кабелния сноп в моя случай беше точно около точката на свързване с противопожарната преграда, където топлината и движението на двигателя са причинили износване на изолацията. Това е довело до прекъсващи се комуникационни грешки между блока за управление на двигателя и другите модули. Едно нещо, което забелязах преди ремонта, беше, че прегряването ставаше особено силно след шофиране с постоянни високи скорости, точно както при вас. Това се е случило, защото комуникационната грешка е предотвратила правилното управление на охладителните вентилатори и регулирането на потока на охлаждащата течност. Сервизът определено трябва да започне с проверка на свързването на кабелния сноп около противопожарната преграда и маршрута в двигателния отсек. В моя автомобил първоначално подозираха дефектен контролен модул, но автомобилната диагностика в крайна сметка показа, че проблемът е само в повреденото окабеляване, което е причинило комуникационната грешка. Тъй като пробегът ви е сравнително нисък, този тип проблем със свързването на данни вероятно се дължи на производствен дефект или проблем с монтажа, а не на износване. Дръжте ни в течение какво открият.

(Преведено от Английски)

Благодаря на всички за информацията. Днес закарах колата на сервиз и исках да приключа с този проблем. Права бяхте за кабелния сноп, сервизът откри повредена изолация близо до противопожарната стена, която прекъсваше сигналите на CAN шината. Постоянното движение на двигателя е износило защитния кожух. Проблемите със свързването на данните са причинявали на ECM да губи комуникация с контролния модул на охладителната система, което обяснява както прегряването, така и кодовете за грешки. Общата цена на ремонта е 85€ за подмяна на част от окабеляването и труд. След като поправиха снопа и изчистиха диагностичните кодове на колата, всички симптоми изчезнаха. Няма повече течове на охлаждаща течност, няма прегряване и лампата за проверка на двигателя остава изключена. Дори и след дълго шофиране по магистралата вчера, всичко работеше перфектно. Наистина съм благодарен за съветите, които помогнаха да се определи проблемът. Това ме спаси от ненужното смяна на контролни модули, когато основната причина беше просто повредено окабеляване, влияещо на комуникационната система.

(Преведено от Английски)