Повреда на двигателя на задната врата на VW Eos: Често срещана поправка

Имах почти същия проблем на моя VW Golf от 2011 г., който използва много подобна система за задвижване на задния капак. Имам известен опит в работата с VW и с техните електрически системи. Описаните от вас симптоми съвпадат перфектно с това, което срещнах – задният капак спира по средата и изхвърля грешки от сензорите. В моя случай проблемът беше открит в повредени кабели близо до пантите на задния капак. Постоянното отваряне и затваряне е довело до износване на изолацията на кабелите, създавайки прекъсваща грешка на сензора. Ремонтът включваше подмяна на част от кабелния сноп и рекалибориране на сензорите на задния капак. Общата цена беше 95€ в моята редовна работилница. Ремонтът се задържа перфектно от над година. Преди да стигнете до заключения за нужда от нов мотор, би било полезно да се знае: Проблемът ли се случва всеки път или периодично? Чувате ли мотора да се опитва да работи? Какъв е специфичният код на грешката? Забелязали ли сте други електрически проблеми със задния капак, като светлини или централно заключване? Проблемите с отварянето на задния капак често са свързани с проблеми с окабеляването или калибрирането на сензорите, а не с повреда на мотора. С тези подробности може би ще мога да ви насоча в по-конкретна посока за диагностика.

(Преведено от Английски)

Последно обслужване на 134000 км. Проблемът определено изглежда подобен на този, който сте имали. В моя случай, задният капак спира последователно на едно и също място всеки път, и чувам мотора да работи, но изглежда се мъчи. Кодът на грешката е P0756. Докато моторът шуми, няма други електрически проблеми с централното заключване или светлините. Четенето на датчика на Хол също изглежда нередовно според моя скенер. Имах подобна ситуация с багажника преди около 2 години, но това беше решено с проста рекалібрация на електрическия сензор. Интересна точка за кабелния сноп, определено ще накарам някой да провери окабеляването близо до пантите, тъй като сензорната система на автомобила може да получава неправилни сигнали поради повредени кабели.

(Преведено от Английски)

Благодаря за допълнителните подробности. Тъй като имаме подобни модели VW, постоянната точка на спиране, комбинирана със звука на прекъсващ двигател, наистина насочва към проблема с кабелния сноп, който споменах. Нередовните показания на датчика за Хол от вашия скенер засилват тази теория, когато окабеляването на датчика на задния капак е повредено, това обикновено причинява точно такива несъответстващи сигнали. В вашия случай кодът P0756 плюс звукът на двигателя предполагат, че двигателят е добре, но получава неправилна обратна връзка за позицията. Като се има предвид вашият предишен успех с прекалибрирането на датчика, струва си да се отбележи, че докато прекалибрирането може временно да поправи нещата, повреденото окабеляване на датчика ще продължи да причинява проблеми, докато не бъде ремонтирано правилно. Електрическата система на датчика се нуждае от надеждни връзки, за да функционира правилно. Цената на ремонта за подмяна на кабелния сноп на двигателя на задния капак на моята кола беше разумна - 95€, много по-евтино от пълна подмяна на двигателя, която е около 450€. Тъй като вашите симптоми са почти идентични, може би искате сервизът да се съсредоточи върху проверката на окабеляването близо до пантите, преди да се обмислят по-скъпи ремонти. Най-важно е да се провери: Изолацията на проводниците близо до гъвкавите точки на пантите, връзките на датчика за Хол, връзките на щепсела на двигателя на задния капак

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробно обяснение на проблемите с кабелния сноп. След като чух за вашия подобен опит, се чувствам по-уверен къде да насоча усилията за ремонт. Неправилните показания на датчика на Хол и постоянната точка на спиране съвпадат точно с това, което описахте. Записах си час за проверка на окабеляването утре сутринта. Споменах за възможността за повредени кабели близо до областта на пантите и те се съгласиха, че това е вероятен виновник, като се има предвид поведението на електрическия сензор и кодовете за грешки. Те ще проверят специално местата, които споменахте - изолацията на кабелите, връзките на датчика на Хол и връзките на задвижващия механизъм на задния капак. Облекчен съм, че това може да не изисква пълна подмяна на задвижващия механизъм на задния капак. Цената за ремонт на кабелния сноп от 95€ звучи много по-разумно от 450€ за нов мотор. Ще актуализирам, след като диагностицират точния проблем и завършат ремонта. Добро забелязване, че предложихте първо проверка на окабеляването. Симптомите сочат към повреда на сензора от повредени кабели, а не към проблем с мотора. Наистина оценявам, че споделихте вашия опит с ремонта, помогнахте да се предотврати това, което би могло да бъде ненужно скъп ремонт.

(Преведено от Английски)