Porsche 991 изхвърля черен дим: Криза на системата EGR?

Здравей! Имах подобен проблем с моя Porsche Cayman от 2016 г. (имам известен опит в работата с коли). Симптомите, които описваш, ми звучат познато, аз също имах черен дим и загуба на мощност. Оказа се, че са повредени кабелите на електромагнитния превключвател. Закарах го в моята обичайна работилница и те го диагностицираха доста бързо. Ремонтът ме струва около 155 евро и оттогава колата работи безпроблемно. Но преди да правя заключения, би ли споделил повече подробности? Например: Скенер ли провери за грешки? Кога точно започна да се случва това? Случва ли се само при силно ускорение или през цялото време? Това може да помогне да се определи дали имаш същия проблем, който имах аз, или нещо друго. Porsche може да са капризни, затова си струва да се съберат всички подробности!

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит! Моят е на 15047 км и последното му обслужване беше преди два месеца. Проблемът започна преди около седмица и да, сканирах кодовете, показващи P0401 и P0402. Това се случва най-вече при умерено до силно ускорение, не толкова при нормално каране. Димът и загубата на мощност са особено забележими, когато го карам над 4000 оборота. Наистина се надявам да е само проблем с клапана, както при вас, а не нещо по-сериозно. Порше специалистът, при който обикновено ходя, е зает за следващите две седмици, така че се опитвам да събера колкото се може повече информация, преди да го занеса.

(Преведено от Английски)

Хей отново! Благодаря ти, че сподели тези подробности, тези кодове на грешки определено звучат като проблеми, свързани с EGR, но вероятно не точно това, което имах с моя Cayman. P0401 (недостатъчен EGR поток) и P0402 (прекомерен EGR поток) заедно са доста интересни, може да показват, че самият EGR клапан може да се е заклещил или да не реагира правилно. Докато проблемът ми с кабелите на превключвателния клапан беше подобен по симптоми, твоят звучи по-специфично свързан с EGR, отколкото моят. Тъй като спомена, че е особено забележим над 4000 оборота в минута, това всъщност е малко по-различно от това, което преживях, моите проблеми бяха по-постоянни във всички диапазони на обороти. Бърз въпрос, забеляза ли някакви промени в разхода на гориво, откакто това започна? Когато имах проблема си с клапана, видях разхода си на гориво да спадне доста значително, преди да го оправя. Знам, че чакането две седмици не е идеално, но честно казано, с тези видове специфични за Porsche проблеми, обикновено си струва да се изчака специалист, вместо да се ходи в обикновен сервиз. Докато чакаш, може би си струва да държиш оборотите по-ниски, ако можеш, научих това по трудния начин с моя Cayman! Кажи ми как върви, когато го провериш, винаги съм любопитен да науча повече за тези проблеми, особено след като колите ни са доста сходни!

(Преведено от Английски)

Благодаря много за подробния отговор! И да, всъщност забелязах, че разходът ми на гориво се е увеличил с около 20% от началото на проблема. Карам внимателно и поддържам оборотите под 3000 об/мин за момента, за да съм сигурен. Абсолютно си прав, че е по-добре да изчакам специалиста, предпочитам да изчакам двете седмици, отколкото да рискувам някой по-неопитен да работи по колата. Кодовете P0401 и P0402 заедно изглеждат малко странно, което ме прави нервен, но се надявам просто да е EGR клапанът и нищо по-сериозно. Определено ще обновя информацията тук, след като направя диагностика и отстраня проблема. Наистина оценявам цялата ви помощ и споделянето на вашия опит с Кайман, страхотно е да има такава общностна подкрепа, когато се сблъскваме с тези проблеми!

(Преведено от Английски)