Поправка на студения старт на VW Polo: Основни предупредителни знаци и решения

Имах точно същите симптоми на VW Golf TDI от 2004 г. Трудният старт и неравномерният празен ход се оказаха дефектни горивни дюзи. Първоначалната диагностика показа слабо подаване на гориво и неравномерни модели на пръскане при множество дюзи. Двигателят се мъчеше най-много по време на студен старт, а неравномерният празен ход продължаваше, докато двигателят достигне работна температура. Пропускането на запалването беше особено забележимо при ниски обороти. След правилна диагностика със специализирана тестваща апаратура, бяха открити две дефектни дюзи, които се нуждаеха от подмяна. Това е сериозен проблем, който изисква незабавно внимание, тъй като дефектните дюзи могат да доведат до повишен разход на гориво, спад на мощността и потенциални повреди на двигателя. Ремонтът на горивната система включваше демонтаж и тестване на всички дюзи, подмяна на дефектните и пълно нулиране на системата с компютърна диагностика. Симптомите изчезнаха напълно след ремонта и двигателят се върна към плавна работа с правилна работа при студен старт. Струва си да се отбележи, че има налични резервни части, но се препоръчва използването на OEM дюзи за тези двигатели, за да се осигури правилно подаване и разпрашване на горивото. Силно бих препоръчал да се обърнете към квалифициран специалист по дизелови двигатели за правилна диагностика, а не само за почистване, тъй като проблемите с дюзите често изискват подмяна, а не почистване, когато се появят тези симптоми.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит с проблемите с инжекторите на Golf TDI. Вашата ситуация звучи много подобно на това, с което се сблъсках с моята Polo. Реших да проверя горивната система след като прочетох публикации като вашата. Тестът на инжекторите показа два проблемни инжектора и механикът препоръча пълно обслужване на горивната система, включително нови инжектори. Бихте ли споделили колко ви струи ремонта в крайна сметка? Също така ме интересува дали сте имали проблеми с подаването на гориво след поправката? Опитвам се да планирам бюджета си за този ремонт и искам да се уверя, че ще се справя с всичко, докато се работи по него.

(Преведено от Английски)

Много се радвам, че можах да помогна с вашето решение да го проверите. Откак сменях дефектния инжектор за студен старт, моят Golf TDI работи перфектно, без никакви проблеми с подаването на гориво. Неравномерната работа на празен ход и проблемите със студен старт изчезнаха напълно след ремонта. Общата цена възлезе на 515€ за подмяна на дефектния инжекционен клапан. Макар и не евтино, подобрението в производителността и надеждността си заслужаваха. Налягането в горивната релса вече е постоянно, а двигателят пали плавно дори в студени сутрини. Ако вашият механик е открил два проблемни инжектора, определено ги сменете и двата едновременно. Частичните ремонти на горивната система често водят до продължаващи проблеми. Съвременните дизелови двигатели са особено чувствителни към проблеми с впръскването на гориво, така че използването на качествени части е от ключово значение за дългосрочната надеждност. Просто се уверете, че вашият механик извършва правилно нулиране и калибриране на системата след монтирането на новите инжектори. Това гарантира оптимално подаване на гориво и предотвратява запалването на каквито и да е предупредителни лампи.

(Преведено от Английски)

Миналата седмица, по препоръка оттук, занесох моята Поло при реномирани специалисти по дизелови двигатели. Диагностичните тестове потвърдиха два дефектни инжектора, които причиняваха трудностите при стартирането и неравномерната работа на празен ход. Общият ремонт възлезе на 980 евро, включително части и труд за подмяна на двата инжектора, плюс пълно почистване на горивната система. Разликата в производителността е забележителна. Няма повече проблеми със стартирането на студен двигател или неравномерна работа, двигателят пали веднага и работи плавно от първото завъртане на ключа. Специалистът провери и налягането в горивната релса и извърши пълна калибрация на системата след монтирането на новите OEM инжектори. Въпреки че цената беше значителна, спокойствието, знаейки, че системата за впръскване на гориво работи правилно, го прави заслужаващо си. Механикът обясни, че ранното откриване на дефектните инжектори вероятно е предотвратило по-сериозни повреди на двигателя. Определено беше правилното решение да се обърна към квалифициран сервиз, специализиран в дизеловите системи за впръскване.

(Преведено от Английски)