Перките за охлаждане на Infiniti EX: Честа причина за прегряване?

Здравей! Миналото лято имах подобен проблем с моя Infiniti QX50 от 2015 г. и имам известен опит в работата с коли (макар и да не съм професионален механик). Симптомите звучаха точно като това, с което се справих – радиаторът ми не получаваше правилен въздушен поток поради повреден кабелен сноп за щорите на радиатора зад предната броня. Занесох го в моята доверен сервиз и те трябваше да свалят бронята, за да достъпят и сменят износения сноп. Общата цена беше около 270€, включително части и труд. Но преди да правите изводи, каква е температурата на охлаждащата течност? И забелязахте ли дали вентилаторите за охлаждане работят правилно? Може да помогне да стесним нещата, ако споделите тези подробности. Оглеждайки се назад, бих искал да го хвана по-рано, преди да започне да влияе на температурата на двигателя. Споделете ми тези подробности и мога да споделя по-конкретни съвети от моя опит!

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит! Колата ми има 118600 км и мина сервизния преглед миналия месец. Температурата на охлаждащата течност обикновено се движи около 95-98°C при нормално шофиране, но напоследък се е покачила до около 102-103°C, особено в градския трафик. Изглежда, че вентилаторите работят, но се включват по-късно от обикновено. Чувам ги да работят на пълни обороти по-често, отколкото преди. Мисля, че ще я закарам на преглед скоро, не искам да рискувам повреда на двигателя. Благодаря за предупреждението за кабелния сноп, определено ще го спомена на механика си!

(Преведено от Английски)

Хей отново! Тези показания на температурата, които спомена, са наистина подобни на това, което преживях с моя QX50. Моят също работеше с 3-4 градуса по-горещо от нормалното, преди да го оправя. И да, напълно разбирам какво имаш предвид за вентилаторите – моите правеха същото, включваха се късно и после работеха извънредно. Просто исках да добавя, че след като оправих проблема с окабеляването, температурите се върнаха към нормалното (около 90-95°C). Но ето нещо, което не споменах в първия си отговор: наложи се също да почистя някои отломки, които бяха заклещени зад щорите на радиатора. Те действаха като преграда и влошаваха целия проблем. Може би си струва да проверите и това, когато го занесете на ремонт. Тъй като пробегът ви е доста близо до моя, когато имах проблема (моят беше около 125 000 км), определено си струва да го проверите скоро. Много се радвам, че не чакате – тези проблеми с охлаждането могат да станат скъпи, ако се оставят твърде дълго. Уведомете ни как ще се развият нещата при механика! Любопитно ми е дали ще се окаже същият проблем.

(Преведено от Английски)

Много благодаря за подробната информация! Прави сте, сходството в симптомите и пробега е доста поразително. Всъщност съм си записал час за следващия вторник сутринта и определено ще ги накарам да проверят както кабелния сноп, така и да потърсят евентуално натрупване на отломки. Цялата ситуация с температурата ме прави нервен, особено по време на ежедневните ми пътувания в час пик, така че ще е облекчение да се оправи. Още веднъж благодаря, че споделихте вашия опит, много е полезно да знам какво да очаквам и какво да посоча на механика. Вероятно ще публикувам актуализация, след като разбера какъв е всъщност проблемът!

(Преведено от Английски)