Отстраняване на проблем с прекъсване на запалването и загуба на мощност при двигател на VW Bora

Звучи много познато. Миналата година имах подобни проблеми с моя VW Golf от 2004 г. с 1.6-литров бензинов двигател. Имам известен опит в работата с автомобили, предимно основна поддръжка, но това изискваше професионална помощ. Симптомите бяха точно като вашите: светлина за проверка на двигателя, прекъсване на запалването в цилиндъра, неравномерна работа на празен ход и придърпване по време на ускорение. След диагностични тестове, сервизът откри дефектен инжектор за гориво, който е причинявал прекъсване на горенето в един цилиндър. Дефектният инжектор не е подавал гориво правилно, което е довело до непълно горене. Общата цена на ремонта е била 515€, което включваше: Диагностично тестване, Смяна на инжектора, Трудови разходи, Нови уплътнения. Ремонтът отстрани всички симптоми и двигателят работи гладко оттогава. Важно е да се отбележи, че карането твърде дълго с прекъсване на запалването може да повреди каталитичния ви конвертор, така че е най-добре да се справите с това бързо. Какъв модел двигател има вашият Бора? Също така, забелязали ли сте някакви специфични условия, когато прекъсването на запалването се влошава (студен старт, скорост на магистралата и т.н.)? Тази информация би помогнала да се определи дали имате същия проблем. Преди да отидете в сервиза, проверете дали има съхранени кодове за грешки, те могат да посочат директно кой цилиндър прекъсва запалването.

(Преведено от Английски)

След проверка в сервиза по време на последния ми сервиз на 74857 км, се оказа, че проблемът е както в дефектна свещ, така и в дефектен инжектор за гориво в цилиндър 2. Лампата за проверка на двигателя светна поради пропускане на запалването, което е напълно логично, като се имат предвид симптомите. Ремонтът включваше: Нов комплект свещи: 85€, Инжектор за гориво: 180€, труд: 150€ Общо 415€. Пропускането на двигателя вече е напълно отстранено и той работи перфектно гладко. Няма повече потрепвания по време на ускорение или проблеми с неравномерна работа на празен ход. Ако имате подобни симптоми, определено бих ви посъветвал да го проверите възможно най-скоро, за да предотвратите повреди на други компоненти на двигателя.

(Преведено от Английски)

Благодаря за актуализацията относно ремонта на твоя Bora. Имах същия проблем с моя Golf, всъщност се наложи да сменя всички свещи като превантивна мярка, докато работеха по инжектора. Умен ход е да се адресират и двата компонента едновременно, тъй като те работят заедно в процеса на горене. Симптомите на пропускане на цилиндъра са доста характерни, а разходите ти за ремонт са в рамките на това, което платих аз. Светването на лампата за проверка на двигателя определено беше благословия в неволята, хвана се проблема, преди да може да причини повреда на каталитичния конвертор или бобините за запалване. Бърз съвет: щом споменаваш пробега, може би си струва да следиш другите инжектори. Те са склонни да се износват с подобна скорост, така че почистването на останалите по време на следващото ти обслужване може да предотврати подобни проблеми в други цилиндри. Радвам се да чуя, че двигателят работи гладко сега. Тръскането по време на ускорение може да бъде наистина тревожно, но е невероятно как колата се чувства като нова, след като тези компоненти на горенето са подредени правилно.

(Преведено от Английски)

Благодаря за споделянето на тези подробности за индикатора за проверка на двигателя и ремонта на инжектора. Нашите проблеми с двигателя бяха много сходни, чудесно е да имаме потвърждение за типичните разходи и симптоми за ремонт. Моята Бора 2002 има 1.8L двигател между другото. Газовата реакция и цялостната производителност са много по-добри след поправянето на свещта и горивния инжектор. Симптомите на пропуски в горенето бяха плашещи в началото, но ремонтът беше лесен, след като беше диагностициран. В сервиза споменаха, че виждат тази комбинация от проблеми доста често в тези двигатели около 70-80 000 км. За справка, това бяха основните симптоми, които доведоха до моя ремонт: Пропуски в двигателя по време на ускорение, Неравномерен празен ход на светофари, Индикатор за проверка на двигателя, Намаляване на мощността, особено когато е студен. Надявам се това да помогне на други да идентифицират подобни проблеми рано. Общата цена от 415 € си струваше всяка стотинка, за да се отърва от това ужасно трептене и да се възстанови правилната работа на двигателя. Много по-евтино от това да се рискува повреда на други компоненти, като се продължи да се кара с проблеми с пропуски в цилиндъра.

(Преведено от Английски)