Отстраняване на повреда в регулирането на волана на VW Caddy Electric

Имах подобен проблем с волана на моя VW Golf от 2014 г., който споделя много компоненти с Caddy. Като човек със среден опит в работата с VW, първоначално се опитах да проверя предпазителите, но бързо осъзнах, че механичната повреда е по-сложна. Системата за електрическо регулиране на волана напълно спря да реагира, показвайки същите симптоми. След като го занесох в сервиз, те диагностицираха дефектна връзка в кабелния сноп близо до моторчето за регулиране на волана. Ремонтът включваше подмяна на повредени кабели и конектор, който се беше разхлабил с времето. Общата цена на ремонта беше 95 евро, включително диагностиката. Самата поправка отне около 2 часа, след като колата беше на подемника. За да ви помогна по-добре в конкретния ви случай, бихте ли споделили: Издава ли воланът някакъв шум, когато се опитвате да го регулирате? Има ли други електрически проблеми в зоната на таблото? Какъв код на грешка е записан в паметта? Тези подробности ще помогнат да се определи дали проблемът с волана на вашия автомобил съвпада с това, което преживях с моя Golf, тъй като системите за електрическо регулиране са доста сходни при тези модели.

(Преведено от Английски)

Току-що ми направиха 35 000 км сервиз миналия месец и забелязах този проблем веднага след това. Колонката издава щракащ звук при опит за регулиране, плюс има и скърцане. Няма други електрически проблеми никъде другаде. Кодът на грешката показва P1234 в компютъра. Наистина се надявам да е просто разхлабена връзка, както в твоя случай, но скърцането ме тревожи за потенциални повреди на механизма за регулиране.

(Преведено от Английски)

Благодаря за тези допълнителни подробности. Шлайфащият шум, който споменахте, е различен от това, което изпитах с моя Голф, и всъщност сочи към потенциално по-сериозен проблем с механизма за електронно регулиране на волана. Щракането, последвано от шлайфане, обикновено показва, че моторът на кормилната колона се опитва да работи, но среща механично съпротивление. В моя Голф, когато проблемът с окабеляването беше решен, никога не е имало шлайфащ шум по време на опитите за ремонт. Като се има предвид, че това се е случило веднага след вашето обслужване, струва си да се провери дали нещо е било случайно изключено или повредено по време на поддръжката. Кодът на грешката P1234, комбиниран с шлайфащия шум, предполага, че електрическият мотор за регулиране на кормилната колона може да се бори срещу механична пречка или има вътрешно увреждане. Докато моят ремонт беше проста 95 € поправка на окабеляването, вашият проблем с волана звучи по-сложно. Шлайфащият шум често означава, че целият механизъм за регулиране се нуждае от подмяна, което обикновено струва между 400-600 €, в зависимост от наличността на частите. От моя опит бих посъветвал да не се опитвате да правите корекции, когато чувате шлайфащ шум, тъй като това може да доведе до по-нататъшно увреждане на компонентите на кормилната колона. Като се има предвид, че тези симптоми се различават от моя предишен случай, най-добре би било да се обърнете към професионалист, за да диагностицира точната причина, особено предвид времето на появата им след вашето скорошно обслужване.

(Преведено от Английски)

Шлифоването определено ме тревожи повече сега. След като прочетох за вашия различен опит, осъзнавам, че това може да е по-голям ремонт от просто разхлабена връзка. Ще спра да се опитвам да го регулирам, за да предотвратя допълнителни повреди на компонентите на кормилната колона. Разглеждането на потенциалните разходи между 400-600€ за пълна подмяна на механизма не е добра новина, но поне имам реалистична картина сега. Тъй като това започна веднага след сервиза, ще се свържа първо с работилницата, за да проверя дали са забелязали нещо по време на поддръжката, което би могло да предизвика тази механична повреда. Наистина оценявам подробно сравнение с вашия случай на повреда на волана. Въпреки че симптомите са различни, то ми помогна да разбера на какво да обърна внимание. Ще го проверя тази седмица, преди проблемът с електрическото регулиране да се влоши. По-добре е да го поправя сега, отколкото да рискувам по-обширни повреди на кормилната колона. Просто се надявам сервизът да може да получи частите бързо, ако се наложи да подмени целия механизъм. Чудя се дали да спомена времето на сервиза на 35000 км, когато го занеса, може да е от значение за диагностицирането на корена на този проблем с регулирането.

(Преведено от Английски)