Отказ на Q5 Turbo: Загуба на мощност и съскане при натоварване

Имах идентични симптоми с A6 3.0 TDI от 2015 г. миналата година. Системата на турбокомпресора имаше нестабилно управление на буста поради дефектен електрически байпас вентил. Основните индикатори съвпадаха перфектно: загуба на мощност, свирене под товар, повишен разход на гориво и нестабилни обороти на празен ход. Вентила за управление на wastegate не поддържаше правилното налягане на буста, което караше турбо системата да работи под оптималните си възможности. Това задейства системата за управление на двигателя да влезе в безопасен режим, обяснявайки намаляването на мощността. Ремонтът включваше: Пълен диагностичен скенер за потвърждаване на грешката в актуатора, демонтаж на турбокомпресорния агрегат, подмяна на електронния актуатор, прекалибриране на системата за управление на буста, продължителен тест драйв за проверка на правилното функциониране. Това беше сериозен проблем, изискващ незабавно внимание, тъй като продължаването на шофирането рискува повреда на турбокомпресора. Симптомите обикновено се влошават с времето, което води до пълен отказ на турбото, ако не се адресира. Ремонтът възстанови нормалното налягане на буста, елиминира свистенето и върна разхода на гориво до стандартните нива. Двигателят сега поддържа стабилни обороти на празен ход и развива пълната си мощност, както е предвидено. Препоръчвам да го проверите от специалист с опит в VAG турбо системи, тъй като точната диагноза изисква специално диагностично оборудване.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит. Тези симптоми съвпадат с това, с което се боря на моя Q5. След като видях подробно обяснението ви, съм почти сигурен, че това е и проблем с актуатора в турбо системата ми, който причинява проблеми с контрола на буста. Спомняте ли си приблизително колко струваше ремонтът? Също така се чудя дали сте имали други проблеми с датчика за налягане или wastegate-a след ремонта?

(Преведено от Английски)

Благодаря за въпроса относно последващите действия. След като проблемът с актуатора за налягане на турбото беше отстранен, колата работи перфектно без никакви проблеми с турбо системата. Общият ремонт струва 250 евро за подмяна на електрическия байпасен клапан, който е причинявал проблемите. Оттогава не са възникнали други проблеми с датчика за налягане или wastegate. Ремонтът напълно отстрани загубата на мощност и странните шумове. Оглеждайки се назад, определено си е струвало да се реши бързо, за да се предотврати рискът от повреда на цялата турбо система. Контролът на буста сега работи точно както трябва, а разходът на гориво си остава нормален от ремонта. Ремонтът на актуатора на турбото се оказа дългосрочно решение, вече е изминала повече от година без никакви проблеми, свързани с буста. Ако вашите симптоми съвпадат с описаните от мен, проверката на този актуатор би ви поставила на правилния път.

(Преведено от Английски)

След като прочетох тези полезни отговори, реших да занеса моя Q5 при друг механик, специализиран в турбо системи. Диагнозата потвърди подозренията ми – наистина проблемът беше в дефектен актуатор, причиняващ течове на буста. Общата цена на ремонта възлезе на 280 евро, малко повече от очакваното, но все пак разумна, като се има предвид сложността. Ремонтът отне около 4 часа, като бяха сменени електронният актуатор на уейстгейт клапана, както и някои свързани уплътнения. Разликата в производителността беше незабавна. Няма повече свистящи звуци, мощността се е върнала към нормалното, а разходът на гориво е спаднал до нормалните си нива. Празната скорост също е гладка отново. Карам го от няколко седмици и всичко работи перфектно. Налягането на буста е стабилно, а турбокомпресорът работи точно както трябва. Много се радвам, че оправих този проблем, преди да са се появили сериозни повреди. Определено си струва да се намери правилният специалист за този тип проблеми, свързани с турбокомпресора.

(Преведено от Английски)