Неуспешен старт на дизелов двигател Q8, свързан с празен резервоар AdBlue

Имах точно този проблем с контрола на емисиите при моя A7 3.0 TDI от 2018 г. Сензорът за течност DEF грешно отчиташе нивата на течността, въпреки че имаше достатъчно AdBlue в резервоара. Системата за отработени газове на дизел показваше множество кодове за грешки. Основните проблеми, открити по време на диагностиката: Дозиращият клапан е блокиран с кристализирана течност DEF, Кабелният сноп между сензора на резервоара и дозиращото устройство е корозирал, Линията за подаване е частично запушена. Ремонтът включваше: Почистване на цялата система за подаване на DEF, Смяна на дозиращия модул, Монтиране на нова проводка за сензора на резервоара, Пълно нулиране на системата за управление на катализатора SCR. Това беше сериозен ремонт, изискващ специализирано диагностично оборудване. Колата трябва да открие правилен поток на течност DEF, или ще предотврати стартирането, за да защити системата за емисии. Без ремонт, автомобилът преминава в режим на намалена мощност и в крайна сметка няма да стартира. Капацитетът на резервоара се възстанови до нормалното след ремонта, а разходът на гориво остана непроменен. Системата работи безупречно от 40 000 км след ремонта. Преди да посетите механика, поискайте пълен диагностичен скен, фокусиран върху системата SCR, за да се идентифицират точните кодове за грешки. Това помага да се стесни дали става въпрос за проблем със сензора или за действителна повреда на системата.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит с A7. Имах почти същия проблем с моя Q8 миналата година – пълен отказ на системата DEF, който ме остави на пътя. Първо светна сервизната лампа, после постепенно се влоши, докато колата отказа да запали. Сервизният ми център също откри кристализиран AdBlue, причиняващ запушвания, и трябваше да направи щателно почистване на системата плюс подмяна на компоненти. Системата за емисии е наистина чувствителна при тези автомобили. Спомняте ли си приблизително колко платихте за пълния ремонт? Просто се чудя дали цените са се повишили оттогава. Също така, всичко ли работи правилно с дизеловата изпускателна система след ремонта?

(Преведено от Английски)

Благодаря за въпроса относно цената на ремонта. Току-що си получих Q8 обратно от механика миналата седмица, след като беше решен проблемът с резервоара за AdBlue. Крайната сметка беше 250 евро, които покриха ремонта на дефектния изходен канал между резервоара и дозиращото устройство. Светлината за сервиз вече е изгасена и системата за SCR катализатор работи перфектно. Предупрежденията за контрол на емисиите са изчезнали напълно, а показанията за капацитета на резервоара са точни. Определено си струва да се оправи правилно, вместо да се опитвате с временни решения. От ремонта насам, системата за дизелови отработени газове работи безпроблемно, без никакви предупредителни съобщения. Механикът спомена, че тези проблеми са доста често срещани, когато системата за подаване на AdBlue се запуши или се появят течове. Редовните проверки за съответствие с емисионните норми помагат за ранното откриване на проблеми, преди да доведат до пълно спиране на системата.

(Преведено от Английски)

Следвайки сагата с ремонта на моята Q8, се оказа, че общата щета възлиза на 850 евро. Системата за впръскване се нуждаеше от повече работа, отколкото се очакваше първоначално. Механикът откри, че кристализираната течност DEF е причинила големи запушвания в няколко зони. Предупреждението на таблото най-накрая изчезна, след като те: Замениха целия модул за дозиране, Почистиха всички захранващи линии, Актуализираха контролния софтуер, Допълниха с нова течност DEF. Икономията на гориво всъщност се подобри леко след ремонта. Карам от около 2 седмици без предупреждения за емисии или проблеми. Научих си урока за поддържане на нивата на течността DEF и за проверка на предупредителните светлини рано. Много по-добро преживяване от предишния ми ремонт, където направиха само частичен ремонт. Този сервиз отдели време, за да диагностицира правилно всичко и ми показа повредените части. Ще се връщам при тях за бъдеща поддръжка, струва си да се плати малко повече за щателна работа, която наистина решава проблема.

(Преведено от Английски)