Неравномерната работа на празен ход сочи към дефектен двигателен тампон на Alfa V6

Като човек с известен практически опит с Алфи, имах подобен проблем с моята Алфа 156 3.2 V6 от 2003 г. Симптомите, които описвате, съвпадат с това, което преживях – неравномерна работа на празен ход, вибрации и светване на предупредителни лампи. Първоначално си помислих, че е повреден тампон, но след оглед механикът установи, че проблемът всъщност е свързан с дефектна кабелна връзка близо до мястото на монтаж на скоростната кутия. Кабелният сноп е бил износен поради контакт с монтажна скоба, което е причинявало прекъсващи електрически проблеми. Ремонтът струва 95 евро и включваше осигуряване на нови кабелни връзки и защитно фолио. Това отстрани както неравномерната работа на празен ход, така и напълно елиминира вибрациите. Преди да бързате да сменяте някой двигателен или скоростен тампон, проверете с механик окабеляването около местата на монтаж. Износването на тампоните може да причини подобни симптоми, но електрическите проблеми могат да имитират повреда на тампоните доста убедително. Бихте ли споделили: Някакви кодове за грешки от индикаторната лампа за двигателя? Променят ли се вибрациите с температурата на двигателя? По-силни ли са вибрациите при определени обороти? Забелязали ли сте течове на течности около местата на монтаж? Тази информация ще помогне да се определи дали вашият проблем съвпада с това, което аз преживях, или наистина имате износване на тампони, което трябва да се отстрани.

(Преведено от Английски)

Току-що ми направиха годишния сервиз на 72474 км и мога да потвърдя, че подобни симптоми се появиха скоро след това. Проверката на окабеляването е добро предложение, но в моя случай се оказа дефектен двигателен тампон. Ремонтът показа силно износване на тампона от страната на пътника, което обясни нарастващите вибрации. Кодовете за грешки сочеха проблеми, свързани с прекъсване на запалването, но смяната на тампона реши всичко. Светлината за предупреждение изчезна и неравномерната работа на празен ход се изглади напълно. Неизправният тампон причиняваше изместване на положението на двигателя под товар, засягайки множество системи. Общата цена на ремонта е 280 евро, включително труд. Препоръчително е да се направи подходяща проверка на всички точки на закрепване, тъй като проблеми с тампоните на трансмисията често следват, след като един тампон се повреди.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че потвърдихте резултата от ремонта. Цената от 280 евро всъщност съвпада с това, което други са съобщавали за смяна на лагери на тези Алфа Ромео. Връзката между износването на лагерите и кодовете за пропуски е доста често срещана, повреден лагер позволява достатъчно движение на двигателя, за да повлияе на показанията на сензорите и на синхронизацията. Вашият пробег съответства на известен модел при тези V6 двигатели. Обикновено лагера от страната на пътника показва износване първо, последвано от проблеми с лагера на скоростната кутия, ако не се провери. Добър избор е да го оправите бързо. Тъй като споменахте годишния си сервиз, струва си да се отбележи, че редовната проверка на лагерите на двигателя стана стандартна проверка при тези модели след 2004 г. поради големия брой съобщени повреди. Използваната гумена смес има тенденция да се влошава по-бързо от очакваното, особено под допълнителното тегло и въртящ момент на V6 двигателите. За превантивна поддръжка се препоръчва проверка на останалите лагери на всеки 20 000 км. Повреден лагер от едната страна увеличава натоварването на другите, което често води до каскадни повреди. Най-добрата практика е да се проверяват всички точки на монтиране при смяна на който и да е един лагер. Продължавайте да следите за възвращащи се вибрации. Ако започнат да се връщат, проверете лагера на скоростната кутия, тъй като той обикновено е втората точка, която показва износване при тези двигатели.

(Преведено от Английски)

Току-що провериха последните проблеми с вибрациите, след като забелязах грубата работа на двигателя. Оказа се, че и вие, и моята механик бяхте прави, че трябва да се проверят всички точки на закрепване. Направиха пълен преглед и откриха, че лагера на скоростната кутия започва да показва ранни признаци на износване. Монтажното рамо от страната на двигателя беше все още здраво, но смяната на този гумен лагер сега има смисъл, като се има предвид това, което споменахте за превантивна поддръжка. Ще насроча този ремонт за следващия месец, по-добре 190 евро сега, отколкото да чакам пълен отказ на лагера. Определено ще следя за проблеми с вибрациите занапред. След като се справих с по-ранния проблем с износването на лагера, разбрах как тези неща могат да се влошат. Съветът за проверки на 20 000 км е полезен, тъй като моето ползване пасва точно в този интервал. Има пълен смисъл V6 двигателят да оказва допълнително натоварване на тези компоненти. Неравномерната работа на празен ход, която изпитах първоначално, беше ясен предупредителен знак за проблеми с лагерите. Добре е да знам и за сервизния бюлетин от 2004 г., обяснява защо механикът ми толкова бързо провери лагерите по време на прегледа.

(Преведено от Английски)