Неравномерен празен ход при Subaru R1 сигнализира за проблеми с дроселната клапа.

Имах подобна ситуация с моя Subaru R2 от 2005 г. Светна контролната лампа за двигателя с проблеми с неравномерния празен ход. Първоначално си помислих, че е дроселната клапа, но диагностиката разкри проблем с клапана за контрол на празния ход и системата за всмукване на въздух. Въздушният клапан имаше натрупване на въглерод, което ограничаваше правилното подаване на въздух. Механикът откри пукната вакуумна маркучка, свързваща помпата с въздушния клапан, което води до нестабилна скорост на празен ход. Ремонтът изискваше почистване на дроселната клапа, подмяна на дефектната маркучка и прекалибриране на клапана за контрол на празния ход. Това беше сериозен проблем, тъй като неправилното подаване на въздух може да повреди компонентите на двигателя в дългосрочен план. Ако се остави нерешен, това може да доведе до повишен разход на гориво и потенциални повреди на двигателя. Симптомите съвпадат с вашето описание - нестабилен празен ход и предупреждение от контролната лампа. Препоръчвам да проверите системата за всмукване на въздух, по-специално връзките и клапана за контрол на празния ход. Тези компоненти често се нуждаят от внимание около 150 000 км. Дроселната клапа може да се нуждае от почистване, но е малко вероятно да е основната причина, базирайки се на описаните симптоми. Моят R2 работи безпроблемно след ремонта, без проблеми с празен ход или предупредителни лампи.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте този опит с R2. Моята ситуация беше наистина много подобна и се оказа свързана с проблеми с манометричното налягане. Проверих го и се оказа теч на вакуум, причиняващ спирането на двигателя. Механикът го откри по време на димен тест. Бихте ли споделили колко ви струи ремонта? Също така ме интересува дали сте имали други проблеми с празен ход след поправката? Надявам се на дългосрочно решение, както вие получихте.

(Преведено от Английски)

След като оправих моя R2, проблемите с празния ход изчезнаха напълно. Общата цена на ремонта беше 175€ за смяна на дефектната маркучна връзка от помпата към въздушния клапан. Тази поправка се оказа трайно решение, работи безпроблемно от над година без проблеми с вакуумните маркучи или неравномерни обороти на празен ход. Ремонтът на въздушния клапан определено реши всички симптоми. Няма повече неравномерен празен ход или светване на лампичката за проверка на двигателя оттогава. Почистването на дроселовата клапа, което направиха като част от сервиза, вероятно също помогна, макар че основният проблем беше очевидно тази дефектна връзка. Струва си да се отбележи, че правилното поддържане на системата за всмукване на въздух след ремонта е поддържало всичко в добро състояние. Просто бързо пръскане с почистващ препарат върху дроселовата клапа при всяка смяна на маслото помага да се предотврати повторното натрупване. Вашият проблем с налягането в колектора звучи подобно на това, с което се справих, тези проблеми, свързани с вакуума, често показват подобни симптоми.

(Преведено от Английски)

Благодаря за съвета. Този път занесох моята R1 на друг механик, който всъщност откри няколко теча на вакуум по време на теста. Основният проблем беше спукан вакуумен маркуч близо до всмукателния колектор, плюс някои повредени по-малки маркучи, които се нуждаеха от подмяна. Общият ремонт струваше 230€, включително части и труд. Механикът също почисти дроселовата клапа и провери клапана за контрол на празния ход, докато всичко беше разглобено. От около 2 седмици колата работи перфектно на празен ход, няма повече лампа за проверка на двигателя или неравномерна работа. Много се радвам, че потърсих второ мнение, вместо просто да сменя дроселовата клапа, както предложи първият сервиз. Тестът за дим, който направиха, улесни откриването на точното място на течовете на вакуум. Колата се чувства като нова.

(Преведено от Английски)