Неизправността на превключвателя на съединителя на VW Polo причинява множество проблеми

Имах същия проблем с моя VW Golf TDI от 2004 г. при 145 000 км. Безопасностният превключвател на педала на съединителя прекъсваше периодично, което причиняваше подобни проблеми при стартиране и неизправности в защитния механизъм. Основните симптоми съвпадаха точно: необичайно гасене, неработещ круиз контрол и проблеми с индикацията на скоростната кутия. Безопасностният превключвател изпраща неправилни сигнали към ECU, караки колата да мисли, че съединителят не е натиснат напълно при стартиране. Ремонтът включваше подмяна на целия монтаж на безопасностния превключвател на педала на съединителя, тъй като оригиналните контакти на превключвателя бяха износени. Кабелният сноп, свързан към превключвателя, също се нуждаеше от проверка, тъй като клемите за свързване могат да корозират. След подмяната всички системи се върнаха към нормална работа. Това не е голям механичен проблем, но засяга множество системи на автомобила поради съвременните защитни блокировки. Неизправният превключвател обърква системата за управление на двигателя, което води до тези необичайни спирания и деактивирани функции. Правилната диагностика изисква тестване на стойностите на съпротивлението на превключвателя и проверка на изходния сигнал. Някои собственици се опитват да почистят контактите на превключвателя като временна мярка, но подмяната е надеждното решение. Най-добре е да го проверите скоро, тъй като продължаването на шофирането с дефектен защитен механизъм може да ви остави блокирани.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте този опит. Имах същия електрически проблем на моята Polo миналия месец. След като прочетох вашия пост, звучи идентично – проблемите със съединителя, заглушаването и тези досадни проблеми с дисплея на селектора на скоростите. Спомняте ли си приблизително колко струи общо ремонта? Моят механик ми предложи 180€ за части и труд, но исках да сравня. Също така ме интересува дали са се появили други проблеми, след като е сменен механизма на съединителя. Понякога тези електрически проблеми могат да са свързани с други проблеми. Наистина е полезно да знам, че е нужно да се провери и кабелния сноп. Това може да обясни защо паленето на колата все още е понякога бавно за мен, дори след смяната на ключа.

(Преведено от Английски)

Ремонтът на моя Голф се оказа много по-евтин от очакваното, само 95€ общо. Проблемът с паленето се оказа разхлабена кабелна връзка на ключа за безопасност на педала на съединителя, а не подмяна на целия агрегат. Механикът откри лека корозия по щифтовете на конектора, но почистването и повторното поставяне на щепсела напълно отстраниха електрическия проблем. От този ремонт преди три месеца всички първоначални проблеми са отстранени: колата вече не гасне, круиз контролът работи перфектно и дисплеят на скоростите е възстановен. Механизмът за безопасност сега функционира както трябва, без необичайни проблеми при стартиране. Ако стартирането на вашата кола все още е бавно, не се колебайте да им проверите тези кабелни връзки отново. Понякога това, което изглежда като дефектен ключ за безопасност, може да бъде решено чрез правилно закрепване на кабелния сноп. Това струва много по-малко от ненужното подменяне на части. Механикът обясни, че тези проблеми с ключовете за безопасност са често срещани при модели VW от нашата ера, но обикновено решението е по-просто, отколкото е първоначално цитирано. Ключът е да намерите някой, който знае да провери връзките, преди да се премине към пълна подмяна на компоненти.

(Преведено от Английски)

Благодаря за информацията. Накрая го оправих миналата седмица и исках да споделя как се е получило. Занесох го на друг механик, който действително отдели време за правилна диагностика на проблема със стартирането на колата. Както споменах по-горе, те откриха корозия в окабеляването близо до ключа за безопасност. Общият ремонт струва 120€, те почистиха всички връзки, смениха дефектния ключ и закрепиха разхлабените кабели. Дисплеят на селектора на скоростите се върна към живот веднага след поправката. Кръстосан контрол работи перфектно и сега. Няма повече проблеми със спирането от поправката и колата пали надеждно всеки път. Механизмът за безопасност на педала на съединителя реагира точно както трябва. Много се радвам, че потърсих второ мнение, вместо да плащам за ненужна подмяна на части. Първият сервиз искаше да смени целия педален блок, което щеше да струва много повече. Понякога намирането на правилния механик има огромно значение при тези електрически проблеми.

(Преведено от Английски)