Неизправност в имобилайзера на VW T-Cross, причиняваща проблеми с паленето

Имах подобен проблем с имобилайзера на моя T-Roc от 2021 г., който споделя много електронни компоненти с вашия T-Cross. Имам умерен опит в работата с автомобилна електроника и системи за имобилайзери. Симптомите бяха точно както описвате – проблеми с паленето и незабавно гасене, като светлината на имобилайзера оставаше включена. След известно отстраняване на неизправности се оказа, че програмирането на ключа е неправилно, което кара антиблокиращата система да се активира неочаквано. Занесох го в оторизиран сервиз, където препрограмираха ключа, за да комуникира правилно с имобилайзера на колата. Общата цена беше 45€ и това реши проблема напълно. Няма проблеми оттогава. За да ви помогна по-добре в конкретния ви случай, бихте ли споделили: Имате ли оригиналния ключ или резервен? Кога за първи път се появиха тези симптоми? Има ли други предупредителни светлини освен „Check Engine“? Можете ли да споделите конкретните кодове на грешките? Тази информация ще помогне да се определи дали вашият проблем е идентичен с това, което преживях, или дали може да има други фактори, участващи в неизправността на вашата система за имобилайзер.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че проверихте проблема ми. Колата ми беше последно обслужена на 65 000 км преди само 2 месеца. Системата за дистанционно стартиране започна да се поврежда малко след това обслужване. В отговор на вашите въпроси: Използвам оригинален ключ от ново, Проблемите започнаха преди 3 седмици, Светлината за сигурност мига заедно с индикатора за проверка на двигателя, Кодът на грешката е P1632. Странното е, че системата против кражба сякаш се задейства от нищото, не всеки път, когато се опитвам да запаля колата. Понякога работи перфектно с дни, после изведнъж отново се появява грешката на имобилайзера. Вероятно ще трябва да я проверя професионално, но исках да потвърдя дали това съвпада с опита на други хора.

(Преведено от Английски)

Въз основа на вашите симптоми и код на грешка P1632, това определено звучи като подобен проблем с имобилайзерната система, подобен на този, който аз преживях, особено с необичайния модел на активиране. Въпреки това, времето след сервизното обслужване предполага допълнителен фактор, който си струва да се разследва. След като се справих със собствения си проблем с имобилайзера на T-Roc, разбрах, че понякога контактните щифтове в приемника на сигнала от ключа могат да се разхлабят или корозират. Тъй като проблемите ви са започнали след сервизното обслужване, е възможно нещо да е било разклатено по време на поддръжката. В моя случай, преди препрограмирането на ключа да го оправи, аз също изпитвах това прекъсващо се поведение, при което светлината за сигурност мигаше от нищото. Анти-крадната система работеше добре известно време, след което внезапно се задействаше без предупреждение. Кодът на грешка P1632 обикновено показва проблеми с комуникацията между ключа и модула за управление на имобилайзера. Докато моят проблем беше решен с препрограмиране, предвид това, че колата ви е била обслужвана наскоро, препоръчвам да им проверите: връзките на приемника на сигнала от ключа, антената на имобилайзера около запалването, земните връзки към модула на имобилайзера. Най-добре е да го занесете обратно в сервизния център, тъй като това е започнало след тяхната работа. Те трябва да покрият разходите за диагностика, ако системата за заобикаляне на имобилайзера е била засегната по време на обслужването.

(Преведено от Английски)

Благодаря за информацията. Обадих се в сервизния център и те потвърдиха, че кодът на грешката P1632 вероятно е свързан със системата за обездвижване на автомобила. Те искат първо да проверят връзките, тъй като светлината за сигурност започна да мига след последната им работа. Ще го закарам утре сутринта. Ще актуализирам, след като диагностицират дали е просто разхлабени връзки или е необходима препрограмиране на модула за управление на запалването. Прекъсващият характер на проблема сега има смисъл, особено как противокрадната система се активира от нищото. Надявам се, че е само нарушено окабеляване от сервиза, а не пълна повреда на обездвижвача, изискваща препрограмиране на ключа. Цитатът за диагностичната такса е 85€, което изглежда разумно, за да се реши окончателно този проблем. Наистина оценявам цялата обратна връзка. Тя ми помогна да разбера по-добре проблема и да проведа по-информирана дискусия с работилницата.

(Преведено от Английски)